Fermetures Asymétriques; Incidents De Vol - SUPAIR SAVAGE Notice D'utilisation

Notice d'utilisation voile | SAVAGE
Fermetures asymétriques
Tout parapente peut occasionnellement subir une fermeture en raison de turbulences ou d'une erreur de pilotage. Lors d'une fer-
meture, votre priorité doit être de vous éloigner du relief et de retrouver le vol en ligne droite.
En cas de fermeture asymétrique (qu'elle soit induite par une turbulence ou provoquée volontairement par le pilote) nous vous rap-
pelons que la meilleure attitude à avoir est la suivante :
- Mettre tout votre poids sur le côté « voile ouverte » de la sellette.
- Si besoin, appliquer doucement du frein côté voile ouverte pour empêcher votre aile de tourner.
- Une fois l'équilibre trouvé (vol droit), si le côté fermé ne ré-ouvre pas spontanément, actionnez amplement la commande concer-
née et relâchez instantanément. Répétez l'opération autant de fois que nécessaire jusqu'à ouverture complète du bout d'aile. En cas
de "cravate" (partie de l'aile fermée coincée dans le suspentage), vous pouvez tirer sur la suspente détendue pour aider la réouver-
ture du bout d'aile.
Fermetures frontales
Selon la norme d'homologation, la voile est conçue pour se rouvrir spontanément après une fermeture frontale.
En cas de fermeture frontale (qu'elle soit induite par une turbulence ou provoquée volontairement par le pilote) nous vous rappelons
que la meilleure attitude à avoir est la suivante :
- Relâcher complètement les freins durant la fermeture. Si vous la provoquez volontairement, nous vous conseillons de remettre les
poignées de frein sur les pressions.
- Attendre que l'aile rouvre et retrouve l'équilibre de vol au dessus de vous. Ne pas freiner votre aile si elle est derrière vous.
- «Temporiser» l'abattée avec les freins de manière adaptée, par une action symétrique une fois que l'aile est passée devant vous.
Phase parachutale
Même si celà ne se produit que rarement, il se peut que vous vous trouviez, sous l'action de turbulences ou à cause d'un pilotage
non adapté, en configuration dite de "phase parachutale". C'est à dire que la voile descend sans vitesse horizontale. Si cela se pro-
duit, remontez complètement les freins de manière symétrique et actionnez l'accélérateur, au besoin vous pouvez aussi pousser les
élévateurs A vers l'avant. Assurez-vous de la reprise du vol normal avant de freiner à nouveau.
Décrochage
Un décrochage complet (avec bascule arrière) ne survient pas sans une action du pilote, même en air turbulent. En cas de cravate
(partie de l'aile fermée coincée dans le suspentage) que vous ne parvenez pas à défaire en tirant sur le frein du côté concerné, vous
pouvez effectuer un décrochage.
Nous ne recommandons pas cette technique si vous n'avez pas l'entraînement et l'altitude nécessaires.
Vrille / décrochage asymétrique
Une vrille ne surviendra qu'en cas d'erreur de pilotage. Dans ce cas, remontez complètement la commande du côté décroché et
contrôlez l'abattée consécutive.

Incidents de vol

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