Dane Techniczne - Scheppach 5912305903 Traduction Des Instructions D'origine

6. Dane techniczne

Silnik: Honda 4-suwowy, 196 ccm
Moc silnika:
Prędkość obrotowa sil-
nika:
Szerokość robocza:
Nóż pielący Ø
System rozruchowy
benzyna bezołowiowa min.
Paliwo
Olej silnikowy
Pojemność zbiornika:
Masa:
Świeca zapłonowa:
Prędkość
Do przodu
1. bieg do przodu
2. bieg do przodu
Do tyłu
Bieg do tyłu
7. Montaż
Najpierw sprawdzić wszystkie części urządzenia i ułożyć
je przed sobą na ziemi.
Montowanie koła podporowego (12) (rys. 3)
Zamocować koło podporowe (12) na ramie, tak jak po-
kazano na rysunku 3. W tym celu dwa otwory (3a+3b)
należy ustawić w jednej linii.
W celu zablokowania koła podporowego w położe-
niu transportowym (rys. 32):
1. otwory (3a+3b) ustawić w jednej linii,
2. wetknąć trzpień (3d) i zablokować zawleczką
3. wetknąć trzpień (3e) i zablokować śrubą zabezpie-
czającą (3f) oraz zawleczką (rys. 3).
Po zamontowaniu koło musi wyglądać, tak jak pokazano
na rys. 3.
W celu zablokowania koła podporowego w położe-
niu roboczym (rys. 33+34):
1. koło podporowe usunąć z otworów (3a), a następnie
ponownie zablokować w otworach (3c).
Po zamontowaniu koło musi wyglądać, tak jak pokazano
na rys. 33+34.
Montowanie frezów (rys. 3-5)
Szerokość cięcia 800 mm:
Wałek narzędziowy (3g) jest wyposażony w profil sze-
ściokątny do szybkiego montowania frezów (14).
1) Nasmarować wałek narzędziowy (3g) i podczas mon-
towania frezów (14) zwrócić uwagę na równe ustawie-
nie otworu do mocowania (3h) (rys. 3).
2) Wsunąć trzpień (B6, rys. 4) do otworu i zabezpieczyć
go zawleczką.
3) Zamocować element poszerzający zakres frezowania
(15) na frezie i sprawdzić, czy otwór do mocowania (4a)
jest ustawiony idealnie równo.
52 PL
 www.scheppach.com /  service@scheppach.com /  +(49)-08223-4002-99 /  +(49)-08223-4002-58
6,5 PS
3600 min
-1
330/500/800mm
350 mm
rozrusznik rewersyjny
91-oktanowa maks. 10%
bioetanolu
0,6l (15W40)
3,1 l
81 kg
NGK BPR6ES
4,70 km/h
6,50 km/h
3,50 km/h
4) Wsunąć trzpień (B6, rys. 4) do otworu (4a) i zabezpie-
czyć go zawleczką.
5) Zamocować tarczę ochronną frezów (16) na elemen-
cie poszerzającym zakres frezowania (15) i sprawdzić,
czy otwory do mocowania (5a) są ustawione idealnie
równo.
6) Zamocować tarczę ochronną frezów (16) za pomocą
dużego sworznia zabezpieczającego (B6). Zabezpie-
czyć sworzeń zawleczką przed poluzowaniem się.
UWAGA! Jeśli sworzeń zabezpieczający nie zosta-
nie zamontowany prawidłowo, może się poluzować i
negatywnie wpłynąć na działanie maszyny. Maszyna
może zostać przez to uszkodzona i bezpieczeństwo
osoby obsługującej może zostać zagrożone!
UWAGA – Podczas montowania frezów ostrze noża
musi być ustawione w kierunku jazdy.
Niniejsze urządzenie można użyć również z mniej-
szą szerokością roboczą (50 cm):
1) Usunąć sworzeń zabezpieczający (B6) i zdemonto-
wać tarczę ochronną frezów (16) z elementu posze-
rzającego zakres frezowania (15).
2) Usunąć sworzeń zabezpieczający (B6) i zdemonto-
wać element poszerzający zakres frezowania (15) z
frezów (14).
3) Zamocować tarczę ochronną frezów (16) na frezach
(14) i sprawdzić, czy oba otwory do mocowania są
ustawione idealnie równo.
4) Zamocować tarczę ochronną frezów (16) za pomocą
dużego sworznia zabezpieczającego (B6). Zabez-
pieczyć sworzeń zawleczką przed poluzowaniem
się.
Montaż uchwytu przedniego (H) (rys. 6)
Usunąć śruby sześciokątne (6a) z ramy, obracając je
przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.
Przymocować uchwyt przedni (H) za pomocą zdemonto-
wanych wcześniej śrub sześciokątnych (6a), tak jak po-
kazano na rysunku 6.
Montowanie kolumny kierowniczej (E) (rys. 7-12)
W celu zamontowania kolumny kierowniczej (E) należy
wykonać następujące czynności:
• Odkręcić 4 śruby (7a) (rys. 7).
• Odkręcić śrubę (8a) i wyjąć ją (rys. 8).
• Uwaga! Wsunąć trzpień (9a) kolumny kierowniczej (E)
do dźwigni nastawczej biegów (22) (patrz rys. 9).
• Otwór dźwigni nastawczej biegów (22) i otwór trzpienia
kolumny kierowniczej (9a) ustawić w jednej linii i zablo-
kować dźwignię włączającą sworzniem zabezpiecza-
jącym (B7) i zawleczką (patrz rys. 9).
• Przymocować osłonę dźwigni włączającej (10a) za po-
mocą śruby (10b) (rys.10).
• Zamontować kolumnę kierowniczą (E) i zamocować ją
za pomocą 4 śrub (11a) (patrz rys. 11).
• Odkręcić i usunąć śruby sześciokątne (12a), obracając
je przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. Jednocze-
śnie przytrzymywać koło napędowe (12b) (rys. 12).