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11.5
Freinage DC avec capteur de vitesse nulle externe
Pour des charges pouvant varier entre les cycles de freinage, il peut être avantageux d'utiliser un capteur de vitesse
nulle pour indiquer l'arrêt du freinage à l'EMX3. Cette méthode de commande permet l'arrêt du freinage par l'EMX3
dès que le moteur est arrêté, évitant ainsi un échauffement inutile.
Le schéma suivant illustre l'utilisation d'un capteur de vitesse nulle avec l'EMX3 pour arrêter la fonction de freinage
lorsque le moteur est arrêté. Le capteur de vitesse nulle (A2) est souvent désigné sous le nom de détecteur de
sous-vitesse. Son contact interne est ouvert à la vitesse nulle et fermé pour toute vitesse supérieure à zéro. Une fois
que le moteur est à l'arrêt, C53, C54 s'ouvrent et le démarreur est verrouillé. Lorsque la commande suivante de
démarrage est exécutée (c'est-à-dire à l'application suivante de K10), C53, C54 se ferment et l'EMX3 est déverrouillé.
L'EMX3 doit fonctionner en mode de commande à distance, et le paramètre 6A
en 'Verrouillage démarreur'.
ATTENTION
L'utilisation du freinage produit un échauffement du moteur plus rapide que celui calculé par le modèle
thermique. En cas d'utilisation du freinage, installer une thermistance moteur ou prévoir une temporisation
de redémarrage suffisante (paramètre 4M).
T1
1
Tension de commande
C23, C24 Démarrage
C31, C32 Arrêt
C41, C42 Reset
C53, C54 Entrée programmable A (Verrouillage démarreur)
2
Bornes du moteur
3
Alimentation triphasée
4
Verrouillage démarreur (apparaît sur l'affichage du démarreur)
Pour de plus amples informations sur la configuration du freinage DC, voir
ATTENTION
Lors de l'utilisation du freinage DC, l'alimentation réseau doit être connectée au démarreur progressif en
respectant l'ordre des phases (bornes d'entrée L1, L2, L3) et en réglant le paramètre 4G
phases
ATTENTION
Si le couple de freinage est réglé trop haut, le moteur s'arrêtera avant la fin du temps de freinage et le
moteur subira un échauffement inutile qui pourrait l'endommager. Une configuration rigoureuse est
requise pour assurer un fonctionnement sûr du démarreur et du moteur.
Un réglage élevé du couple de freinage peut se traduire par des courants crêtes pouvant atteindre le
niveau du courant de démarrage en direct (DOL) pendant la phase d'arrêt du moteur. Vérifier que les
fusibles de protection installés dans le circuit moteur ont été correctement dimensionnés.
710-13917-00C
L1
L2
L3
N
E
-F1
A3
A2
A1
L1
L2
L3
E
C23
T1
T2
T3
-K11
T2
T3
-K10
M
3
-K11
sur Horaire.
Manuel de l'utilisateur de l'EMX3
-K10
C24
C31
C32
C41
C42
C53
C54
-K10
-K10
EXEMPLES D'APPLICATIONS
Fonction entrée A
doit être configuré
-A2
-K11
A
Arrêt (Prêt)
B
Démarrage
C
Régime établi
D
Arrêt
E
Vitesse nulle
5
Signal de démarrage
6
Capteur de vitesse nulle
Freinage
à la page 39.
Ordre des
71
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