Mise en service
AS 47D
AT2 45D
Brûleur 1 allure
1
Aspiration
M14x1,5
2
Retour et bouchon de dérivation
interne
M14x1,5
3
Sortie gicleur
G1/8
4
Prise pression
G1/8
5
Prise de dépression ou pression
de gavage
G1/8
6
Réglage pression
7
Indication pour monotube
10
Bobine électrovanne 1 allure
Y1
Electrovanne 1 allure
Type
Puissance
H101
brûleur
1 allure
kW
60
C 10
90
110
70
C 14
120
150
80
C 18
115
190
120
C 22
160
220
Brûleur 2 allures
1
Aspiration
M14x1,5
2
Retour et bouchon de dérivation
interne
M14x1,5
3
Sortie gicleur
G1/8
4
Prise pression
G1/8
5
Prise de dépression ou pression
de gavage
G1/8
7
Indication pour monotube
re
8
Réglage pression 1
ème
9
Réglage pression 2
10
Bobine électrovanne 1
11
Bobine électrovanne 2
re
Y1
Electrovanne 1
allure
ème
Y5
Electrovanne 2
allure
Type
Puissance
H201
brûleur
2 allures
kW
87
C 10
98
110
98
112
C 14
130
150
113
169
C 22
196
240
0002 / 13 003 431B
Réglage de la pression fuel à 10,6 bar
•
Tourner la vis 6 dans le sens
horaire, la pression augmente et
inversement.
•
Vérifier l'étanchéité.
Air secondaire
Cote
C'est le volume d'air admis entre le
Y
mm
diamètre extérieur du déflecteur et la
partie avant tronconique de l'embout.
11
La position du déflecteur se mesure
25
sur la réglette millimètrée par rapport
28
au point Y. Le bouton A permet de
5
faire varier cette valeur, course 30
22
mm.
28
Réglage :
1
Suivant la photo ci-contre :
7
•
Tourner A dans le sens de la
20
flèche –.
1
le CO2 augmente et inversement,
–
12
le débit nominal diminue et inverse,
–
21
l'allumage est plus "dur" et
–
Réglage de la pression fuel
re
1
allure à 10,6 bar
ème
2
allure à 21,1 bar
•
Tourner les vis 8 pour la 1
et 9 pour la 2
sens horaire, la pression augmente
et inversement.
•
Vérifier l'étanchéité.
allure
allure
re
allure
ème
allure
Air secondaire
Cote
C'est le volume d'air admis entre le
Y
mm
diamètre extérieur du déflecteur et la
partie avant tronconique de l'embout.
20
La position du déflecteur se mesure
24
sur la réglette millimètrée par rapport
28
au point Y. Le bouton A permet de
faire varier cette valeur, course 30 mm.
6
15
Réglage :
Suivant la photo ci-contre :
23
•
Tourner A dans le sens de la
28
flèche –.
0
le CO
–
2
8
le débit nominal diminue et inverse,
–
18
l'allumage est plus "dur" et inversement.
–
25
re
allure,
ème
allure dans le
augmente et inverse,
11