Table des Matières
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Guide de dépannage (AS3X)
Problème
Cause possible
Les trims changent
Le trim n'est pas au neutre
lorsque l'on bascule
Le sub-trim n'est pas au neutre
entre les modes de Vol
Guide de dépannage
Problème
Il n'y a pas de liaison entre l'émetteur et le récepteur
Pas de verrouillage de GPS. (ou lors du fonctionnement à l'intérieur sans
désactiver le GPS)
Les batteries AA de l'émetteur sont épuisées ou ne sont pas installées
correctement comme cela est indiqué par une DEL faible ou éteinte sur
L'appareil ne fonctionne pas
l'émetteur ou par l'alarme de batterie faible
Pas de connexion électrique
La batterie de vol n'est pas chargée
Une chute a endommagé la radio à l'intérieur du fuselage
La gouverne de direction ou la compensation de la gouverne de direction
L'appareil n'arrête pas de tourner dans
n'est pas réglée correctement
une direction
L'aileron ou la compensation de l'aileron ne sont pas réglés correctement
L'appareil n'atterrit pas sur la trajectoire
La boussole est mal calibrée
configurée lors du décollage initial
La fonction GPS ne fonctionne pas
La boussole a été exposée à une source magnétique
correctement
L'aile ou la queue est endommagée
L'appareil est difficile à contrôler
Hélice endommagée
Le centre de gravité est situé derrière l'emplacement recommandé
Le vent est fort ou souffle en rafales
Le nez de l'appareil monte
La gouverne de profondeur est trop compensée
brutalement à mi-régime
La batterie n'est pas installée dans la position correcte.
La batterie n'est pas complètement chargée
L'appareil ne monte pas
La gouverne de profondeur n'est pas assez compensée
L'hélice est endommagée ou n'est pas installée correctement
Il est difficile de faire décoller
L'appareil a décollé dans le sens du vent ou par vent de travers
l'appareil dans le vent
La batterie n'est pas complètement chargée
Vous avez volé à plein régime pendant l'intégralité du vol
Le temps de vol est trop court
La vitesse du vent est trop rapide pour un vol en toute sécurité
Hélice endommagée
L'appareil vibre
L'hélice, le cône ou le moteur est endommagé
La gouverne de direction, les ailerons
ou la gouverne de profondeur ne
Tiges poussoirs ou charnières endommagées ou bloquées
bougent pas librement
L'émetteur est trop proche de l'appareil pendant le processus
d'affectation
L'appareil ou l'émetteur est trop proche d'un grand objet métallique,
Impossible d'affecter l'appareil (pen-
d'une source sans fil ou d'un autre émetteur
dant l'affectation) à l'émetteur
La prise d'affectation n'est pas installée correctement
Niveau de charge de la batterie de vol/de l'émetteur trop faible
L'émetteur est trop proche de l'appareil pendant le
processus de connexion
L'appareil ou l'émetteur est trop proche d'un large objet métallique,
d'une source sans fil ou d'un autre émetteur
L'appareil ne se connecte pas à
l'émetteur (après l'affectation)
La prise d'affectation est toujours installée
Niveau de charge de la batterie de l'appareil/de l'émetteur trop faible
L'émetteur a peut-être été affecté à un modèle différent à l'aide d'un
protocole DSM différent
Après les avoir correctement ajustés,
l'aileron et/ou la gouverne de direction
Le modèle a été bougé lors du démarrage initial
ne sont pas en position neutre lorsque
la batterie est branchée
Les modes Barrière virtuelle ne
Les doubles débattements n'ont pas été correctement configurés lors de
changent pas correctement
la configuration de l'émetteur
®
Carbon Cub S2
Si vous ajustez les trims plus de 8 clics, ajustez la chape pour annuler le trim
Pas de sub-trim. Ajuster le bras de servo ou la chape
Cause possible
98
Solution
Solution
Réaffectez le système en respectant les directions de ce manuel.
Allez à l'extérieur et allumez l'appareil ou désactivez le GPS de l'appareil
Vérifiez si la polarité a été respectée lors de l'installation ou remplacez-les par des batteries AA
neuves
Poussez les connecteurs ensemble jusqu'à ce qu'ils soient fixés
Chargez complètement la batterie
Remplacez le fuselage ou le récepteur
Ajustez les réglages de la compensation du manche puis atterrissez et ajustez les tringleries de l'aileron
et/ou de la gouverne de direction de manière à ce qu'il ne soit pas nécessaire de régler la compensation
de l'émetteur
Ajustez les réglages de la compensation du manche ou ajustez manuellement les positions de l'aileron
Calibrez la boussole en utilisant la « Procédure de calibrage de la boussole » décrite dans ce manuel
Désactivez le système GPS pendant le vol et faites atterrir l'appareil. Enlevez toutes les sources
magnétiques possibles comme les caméras, les supports de caméra, les enceintes, etc. Débran-
chez et reconnectez la batterie de vol pour réactiver le système GPS pour le prochain vol. Réali-
sez le calibrage de la boussole avant de voler à nouveau.
Remplacez la pièce endommagée
Atterrissez immédiatement et remplacez l'hélice endommagée
Avancez la batterie et ne volez pas tant que le centre de gravité n'est pas correctement situé
Repoussez le vol jusqu'à ce que le vent se calme
Si le réglage de la compensation nécessite plus de 4 clics en poussant le bouton, ajustez la lon-
gueur de la tige poussoir
Bougez-la vers l'avant d'environ 1/2 pouce
Chargez complètement la batterie avant de voler
Ajustez la compensation de la gouverne de profondeur vers le haut
Atterrissez immédiatement, remplacez ou installez l'hélice correctement
Faites toujours décoller l'appareil directement contre le vent
Rechargez la batterie
Volez juste au-dessus du mi-régime pour augmenter le temps de vol
Volez un jour plus calme
Remplacez l'hélice
Serrez ou remplacez les pièces
Réparez le dommage ou le blocage
Éloignez l'émetteur sous tension de quelques mètres de l'appareil, débranchez et rebranchez la
batterie à l'appareil
Déplacez l'appareil et l'émetteur et
réessayez la connexion
Installez la prise d'affectation et affectez l'appareil à l'émetteur
Remplacez/rechargez les batteries
Éloignez l'émetteur sous tension de quelques mètres de l'appareil, débranchez et rebranchez la
batterie à l'appareil
Déplacez l'appareil et l'émetteur et réessayez la connexion
Réaffectez l'émetteur à l'avion et retirez la prise d'affectation avant de procéder à une mise hors
tension, puis sous tension
Remplacez/rechargez les batteries
Affectez l'appareil à l'émetteur
Débranchez la batterie de vol et reconnectez-la tout en gardant le modèle immobile pendant au
moins 5 secondes
En ce qui concerne les doubles débattements, le petit débattement ne devrait pas être inférieur à
70 %. Configurez tous les petits débattements à 70 % ou au-dessus
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Dépannage
