Montering Av Sverd Og Sagkjede; Stramming Av Sagkjede; Kjedebrems; Drivstoffer / Påfylling - Makita DCS230T Manuel D'instructions

OPPSTART (fig. 25)
OBS!
Ved arbeid på sverd og sagkjede må motoren slås av, og tennplugghetta trek-
kes ut (se „Utskifting av tennplugg"). Arbeidshansker må alltid brukes!
OBS!
Motorsagen må først settes igang etter at den er komplett sammenbygget og
kontrollert!
Montering av sverd og sagkjede (fig. 26)
Benytt den medfølgende kombinøkkelen til følgende arbeider.
Sett motorsagen på et stabilt underlag og monter sagkjede og sverd som følger:
Løs kjedebremsen ved å trekke håndvernet (1) i pilretningen.
Skru av festemutteren (2).
Sprik kjedehjulbeskyttelsen (3) forsiktig, trekk den ut av holderen (4) og trekk den av.
Kjedestrammerskruen (5) dreies mot venstre (mot urviseren) til tappen (6) står ved
høyre anslag. (fig. 27 og 28)
Sett på sverdet (7). (fig. 29)
Legg sagkjedet (9) på kjedehjulet (10). Med høyre hånd legges sagkjedet inn i øvre
føringsspor (11) på sverdet. (fig. 30)
Skjærene til sverdet må peke i pilretning på oversiden av sverdet!
Sagkjedet (9) legges rundt taggtrinsen (12) på sverdet, og trekkes i pilretningen. Bruk
hånden og trekk sagkjedet mot taggtrinsen. Pass på at sagkjedet kommer inn i spo-
rene på sverdet. (fig. 31)
Trykk kjedehjulbeskyttelsen (3) først inn i holderen (4). Pass på at tappen (8) på kje-
destrammeren griper inn i hullet på sverdet. Skyv den deretter over festebolten, løft
samtidig sagkjedet (9) over kjedefangeren (13).
Trekk festemutteren (2) håndfast til. (fig. 32)

Stramming av sagkjede

Kjedestrammerskruen (5) dreies mot høyre (med urviserne), til sagkjedet griper inn i
føringsporet på undersiden av sverdet (se sirkel).
Sverdspissen løftes litt opp og kjedestrammerskruen (5) dreies mot høyre (med urvi-
serne) til sagkjedet igjen ligger mot sverdets underside.
Sverdets underside holdes fortsatt oppe, og festemutrene (2) trekkes godt til med
kombinøkkelen. (fig. 33)
Kontroll av kjedestrammingen (fig. 34)
Sagkjedet har riktig stramming når det ligger an mot undersiden av sverdet, men fort-
satt lett kan trekkes rundt for hånd.
Kjedebremsen må være fri mens dette gjøres.
Kjedestrammingen må stadig kontrolleres, da nye kjeder strekker seg!
Motoren må være slått av når kjedestrammingen skal kontrolleres.
MERK:
I praksis bør man benytte 2-3 sagkjeder vekselvis.
For å oppnå en jevn slitasje på sverdsporet, bør sverdet vendes når man bytter kjede.
Kjedebrems (fig. 35)
DCS230T/DCS231T/DCS232T leveres med en akselerasjonsutløsende kjedebrems
som standard. Hvis det oppstår et tilbakeslag (kickback) som utløses av at skinne-
spissen støter mot veden (se kapittel „SIKKERHETSINFORMASJONER"), utløses
kjedebremsen med massetreghet ved tilstrekkelig sterkt tilbakeslag.
Sagkjedet stanses på brøkdelen av et sekund.
Kjedebremsen er laget til bruk i nødstilfeller og til blokkering av sagkjedet før
start.
VIKTIG: Motorsagen må ALDRI brukes med utløst kjedebrems! Dette kan i løpet
av kort tid føre til store skader på motorsagen!
Løs ALLTID kjedebremsen før arbeidet påbegynnes!
MERK:
Kjedebremsen er en svært viktig sikkerhetsanordning og som alle andre deler
også utsatt for en viss slitasje. Regelmessig kontroll og vedlikehold er til din
egen sikkerhet og må utføres av et MAKITA-fagverksted.
Utløsing av kjedebremsen
(blokkering)
Ved et tilstrekkelig sterkt tilbakeslag bremses kjedebremsen automatisk med en hur-
tig akselerasjon av sagskinnen og håndvernets (1) massetreghet.
Ved manuell utløsing trykkes håndvernet (1) med venstre hånd i retning sverdspis-
sen (pil 1).
Utløsing av kjedebremsen
Trekk håndvernet (1) mot deg (pil 2) til det følbart går i inngrep. Kjedebremsen er løst.
Drivstoff (fig. 37)
OBS!
Maskinen drives med mineraloljeprodukter (bensin og olje).
Vær særskilt påpasselig ved bruk av bensin.
Unngå all bruk av ild. Røyking er ikke tillatt (eksplosjonsfare).
Drivstoffblanding
Motoren til motorsagen er en høyeffekttotaktsmotor. Den drives med en blanding av
bensin og totaktmotorolje.
Motoren er laget for bruk med blyfri normalbensin med minimum 91 ROZ oktan. Hvis
denne typen drivstoff ikke skulle stå til disposisjon, er det også mulig å bruke drivstoff
med et høyere oktantall. Dette fører ikke til skade på motoren.
Bruk alltid blyfritt drivstoff for å oppnå optimal motordrift og for å ta vare på din
helse og miljøet.
Til smøring av motoren brukes det totakt-motorolje (kvalitetstrinn JASO FC, ISO
EGO) som blandes i drivstoffet.
OBS! Bruk ikke ferdigblandinger fra bensinstasjoner.
Fremstilling av korrekt blandingsforhold:
25:1 dvs. 25 deler bensin blandes med 1 del olje.
(fig. 36)
MERK:
Til fremstilling av drivstoff-olje-blandingen må alltid hele oljevolumet blandes på for-
hånd i halvparten av drivstoffmengden, og deretter fylles resten av drivstoffet på. Den
ferdige blandingen må ristes godt før den fylles på motorsagen.
Det er ikke bra å øke oljeandelen i totaktblandingen ut over det oppgitte blan-
dingsforholdet, f.eks. av overdrevne sikkerhetsgrunner. Dette vil bare gi større
mengder forbrenningsrester som belaster miljøet og tetter avgasskanalen i
sylinderen samt lyddemperen. Dessuten stiger drivstofforbruket, og effekten
minskes.
Drivstofflagring
Drivstoff kan kun lagres i en begrenset tid. Drivstoff og drivstoffblandinger eldes. Driv-
stoffer og drivstoffblandinger som har vært lagret i for lang tid kan derfor føre til start-
problemer. Kjøp kun den mengden drivstoff du kommer til å bruke de neste
månedene.
Drivstoff må kun lagres tørt og sikkert i godkjente beholdere.
UNNGÅ KONTAKT MED HUD OG ØYNE
Mineraloljeprodukter, også motorolje, virker fettløsende på huden. Ved gjentatt og
langvarig kontakt tørker huden ut. Dette kan føre til forskjellige hudsykdommer. I til-
legg er det kjent at allergiske reaksjoner kan forekomme. Oljekontakt med øynene gir
irritasjon. Hvis man har fått olje i øynene, må man straks spyle med rent vann.
Hvis irritasjonen vedvarer, må man straks oppsøke lege!
Sagkjedeolje
Til smøring av sagkjede og sverd anvendes en spesiell sagkjedeolje
med heftetilsetning. Heftetilsetningen forhindrer at oljen slynges av
sagen for fort.
Av miljøhensyn er det viktig å bruke biologisk nedbrytbar sagkjedeolje.
Delvis finnes det nasjonale forskrifter som krever bruk av biologisk
nedbrytbar olje.
MAKITA leverer sagkjedeoljen BIOTOP, som fremstilles på basis av utsøkte planteol-
jer og er 100 % biologisk nedbrytbar. BIOTOP er merket med det tyske miljøsymbolet
„Blauer Engel" (RAL UZ 48).
BIOTOP sagkjedeolje leveres i følgende forpakninger:
1 l best. nr. 980 008 210
5 l best. nr. 980 008 211
Biologisk nedbrytbar sagkjedeolje er begrenset holdbar. Den bør bru-
kes innen 2 år fra den påtrykte produksjonsdatoen.
Viktig informasjon om bio-sagkjedeoljer:
Før en lengre stans må oljetanken tømmes og deretter fylles med litt motorolje (SAE
30). La så sagen gå en stund. Dermed skylles alle biooljerester ut av tanken, oljeled-
ningssystemet, kjedet og sverdet. Dette er nødvendig fordi forskjellige biooljer har en
tendens til å klebe og slik kan føre til skader på oljepumpe eller andre komponenter.
Neste gang du skal bruke sagen, må du fylle på BIOTOP-sagkjedeolje igjen. Ved ska-
der som kommer av at det er benyttet spillolje eller annen uegnet sagkjedeolje, bort-
faller vårt garantiansvar.
Din leverandør informerer gjerne om håndtering og bruk av sagkjedeolje.
BRUK ALDRI SPILLOLJE (fig. 38)
Spillolje er svært miljøskadelig.
Spillolje inneholder store mengder stoffer som er påvist å være kreftfremkallende.
Forurensningene i spillolje fører til sterk slitasje på oljepumpen og sagutstyret.
Ved skader som kommer av at det er benyttet spillolje eller annen uegnet sagkjede-
olje, bortfaller vårt garantiansvar.
Din leverandør informerer gjerne om håndtering og bruk av sagkjedeolje.
UNNGÅ KONTAKT MED HUD OG ØYNE
Mineraloljeprodukter, også motorolje, virker fettløsende på huden. Ved gjentatt og
langvarig kontakt tørker huden ut. Dette kan føre til forskjellige hudsykdommer. I til-
legg er det kjent at allergiske reaksjoner kan forekomme. Oljekontakt med øynene gir
irritasjon. Hvis man har fått olje i øynene, må man straks spyle med rent vann.
Hvis irritasjonen vedvarer, må man straks oppsøke lege!
Påfylling av tanken (fig. 39)
SIKKERHETSHENVISNINGENE MÅ FØLGES!
Vær forsiktig og omhyggelig ved bruk av drivstoff.
Motoren må være slått av!
Området rundt tanklokket rengjøres grundig, slik at det ikke kommer forurensninger i
drivstoff- eller oljetanken.
Skru av tanklokket og fyll på drivstoffblanding eller sagkjedeolje. Fyll opp til underkan-
ten av påfyllingsstussen. Fyll forsiktig på for ikke å søle drivstoff eller sagkjedeolje!
Skru tanklåsen igjen til anslag.
Eventuelt oljesøl på og rundt tanklokket tørkes grundig vekk.
Smøring av sagkjedet
For at sagkjedet skal smøres ordentlig, må det alltid være nok kjede-
olje i tanken. Tankinnholdet er tilstrekkelig for ca. 1/2 times kontinu-
erlig drift. I løpet av arbeidet må du kontrollere om det er tilstrekkelig
kjedeolje i tanken, fyll eventuelt på. Kontrolleres kun ved utkoblet
motor!
1 drivstoff-/oljeblanding
2 sagkjedeolje
97