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Déconnectez les câbles vers le solénoïde du carburant. En utilisant un ohmmètre réglé à l'échelle
X 1 OHM, vous connectez les conducteurs de l'ohmmètre aux câbles du solénoïde. La lecture
correcte devrait être :
Fil « Comm » vers fil « Pull » : 0,25 ohms
Fil « Comm » vers fil « Hold » : 14 à 16 ohms
Si vous n'obtenez pas cette lecture ou si l'un des circuits est détecté comme étant ouvert, le
solénoïde est défectueux et doit être remplacé.
ABSENCE DE POSITION NEUTRE POSITIVE
Un réglage est requis si les roues motrices tournent en avant ou en arrière lorsque le levier de
direction est désengagé (en position neutre).
RÉGLAGE DE LA POSITION NEUTRE
(Référez-vous à l'illustration à la page 50)
1. Placez le tracteur sur des vérins afin que les deux roues motrices soient écartées du sol.
2. Assurez-vous que le frein de stationnement soit desserré.
3. Retirez la tringle de jonction (élément 4) et l'amortisseur (élément 36) du bras de la pompe
hydrostatique (élément 10).
4. Placez les leviers de direction en position neutre et démarrez le moteur.
5. Si l'une des roues motrices tourne, vous devrez procéder au réglage suivant.
6. Desserrez l'écrou de blocage (élément 16) et faites tourner le boulon du pivot (élément 14)
jusqu'à ce que vous obteniez la position neutre. Serrez l'écrou de blocage.
REMARQUE : Le boulon du pivot est monté de façon excentrée et exerce un effet
excentrique lorsqu'on tourne le boulon.
7. Répétez cette procédure pour le système d'entraînement de l'autre côté.
8. Réinstallez la tringle de jonction et l'amortisseur sur le bras de la pompe. Si vous ne pouvez
pas placer la tige dans le bras de la pompe sans déplacer celui-ci, vous devrez ajuster la
longueur de la tringle de jonction jusqu'à ce que ce soit le cas, ceci afin de vous assurer que le
réglage de la position neutre sera maintenu lorsque la jonction sera réalisée.
9. Testez la machine en la déplaçant en ligne droite avec les deux leviers totalement poussés
vers l'avant. Si la machine ne suit pas une ligne droite, vous devrez ajuster l'arrêt du levier de
direction du côté où l'avance est la plus rapide, à savoir que si la machine dévie vers la
gauche, vous devrez régler l'arrêt du levier de direction droit afin de ralentir la vitesse du
système d'entraînement droit.
RÉGLAGE DU LEVIER DE DIRECTION
(Référez-vous à la Fig. 13)
Les leviers de direction sont fixés sur les supports des leviers au moyen de boulons de montage.
Les boulons supérieurs sont fixés au moyen d'écrous réglables (de nivellement). Les écrous
réglables peuvent être serrés (dans le sens des aiguilles d'une montre) ou desserrés (dans le sens
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