Table des Matières
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la courroie connectée au châssis, qui entraîne à son tour les lames de la tondeuse. Poussez le
commutateur de prise de force vers le bas pour désengager l'embrayage électrique et
interrompre le mouvement des lames en l'espace de quelques secondes.
• Le compteur horaire (G) est l'indicateur situé sur la console. Le compteur horaire électrique
est connecté au circuit d'allumage et est destiné à enregistrer le nombre d'heures de
fonctionnement du moteur. Si le commutateur d'allumage reste branché sans que le moteur ne
tourne, le compteur horaire continuera d'enregistrer.
• La jauge de température du liquide de refroidissement (H) est la jauge située sur la console à
côté des témoins indicateurs. Cette jauge lit la température du liquide de refroidissement dans
le bloc moteur. Le moteur fonctionne à sa température de service normale lorsque la jauge se
trouve dans la zone « VERTE ». Coupez immédiatement le moteur si la jauge se trouve dans
la zone « ROUGE » et/ou si le témoin de température est allumé. Laissez refroidir le moteur
et référez-vous au « Manuel du moteur » ou contactez votre distributeur Grasshopper.
L'indicateur de température est connecté à la jauge et s'allume lorsque la jauge se trouve dans
la zone « ROUGE ».
• Le Voltmètre (I) est situé sur la console entre la jauge de température du liquide de
refroidissement et le compteur horaire. Cette jauge lit la tension de la batterie. Une batterie
totalement chargée devrait indiquer 12 volts ou une valeur légèrement supérieure avec le
commutateur d'allumage placé en position « MARCHE ». Une tension moins élevée peut
indiquer la défaillance d'une ou de plusieurs cellules de la batterie. Lorsque le moteur tourne
à pleine vitesse, la jauge devrait indiquer entre 13,5 et 14 volts. Une tension plus élevée
pourrait indiquer une défaillance du système de mise en charge.
• L'indicateur d'huile (C) est le témoin situé du côté gauche de la console et portant
l'indication « HUILE ». Ce témoin est connecté au distributeur d'huile de moteur et s'allume
lorsque la pression d'huile chute au-dessous du niveau spécifié par le fabricant du moteur. Le
témoin d'huile s'allume lorsque le commutateur d'allumage est placé dans les positions
MARCHE et START. Il doit s'éteindre lors du démarrage du moteur, lorsque la pression
d'huile atteint le niveau spécifié.
Le levier du frein de stationnement est le grand levier noir situé entre l'aile et le siège, du côté
gauche de l'opérateur. Le levier de freinage engage les freins de stationnement du style étrier et
les applique aux roues motrices. Tirez le levier vers le haut et en arrière jusqu'à ce qu'il soit
verrouillé en position de blocage des freins. Poussez le levier vers l'avant et vers le bas pour
relâcher les freins.
Plusieurs commutateurs de sécurité sont intégrés à la machine en vue d'empêcher le démarrage
du moteur sous certaines conditions et pour arrêter le moteur en service sous certaines conditions.
Ces circuits doivent être vérifiés avec chaque utilisation pour s'assurer qu'ils fonctionnent
correctement. Voir la page 20 pour la liste de contrôle de ces circuits.
Les circuits de démarrage empêcheront le démarrage du moteur à moins que :
• les deux leviers de direction soient placés en position neutre, et
• le commutateur de prise de force soit placé dans sa position de désengagement.
Les circuits d'arrêt arrêteront le moteur en service si :
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