Votronic VCC 1212-30 Instructions De Montage Et De Service page 8

Raccordement du bloc connecteur 5 broches (connexions de commande):
Bloc connecteur: En cas de manque de place, la réglette peut être retirée à tout moment pour faciliter le
raccordement et de nouveau enfichée.
Sections de câble: 0,75 mm
Longueur d'isolation: env. 6 mm.
Protection: Les entrées de cette réglette sont protégées de la surtension et les inversions de polarité.
«TS TS»: Entrée de mesure pour la température de la batterie d'alimentation de BORD:
Connecter le capteur thermique aux bornes «TS - TS» (polarité indifférente). L'action du capteur est décrite plus en détail
sous le point «Capteur de température batterie» et figurent sur les programmes de charge.
Programme de charge LIFePO4 réglé: Pas de fonction du convertisseur de charge sans capteur de température (sécurité) !
«EBL START In»: (Passage de la tension de la batterie DEMARREUR pour les mesures à EVS)
Après le montage du convertisseur de charge en liaison avec un EVS ou un EBL de conception ancienne, il est possible que
la tension de la batterie DEMARREUR ne soit plus indiquée lorsque le convertisseur de charge est inactif.
L'entrée sert dans ce cas à indiquer la tension de la batterie DEMARREUR sur l'alimentation électrique EVS, tel que
représenté et décrit sur le schéma des connexions «EVS» page 5.
Peut être utilisé sur des EBL de conception plus ancienne sans circuit de charge / mesure pour la batterie DEMARREUR,
décrit plus en détail page 4 dans le bloc de texte «Particularité...».
La borne doit rester libre si ces deux cas ne sont pas pertinents.
Connexion sans fonction, laisser la borne libre.
«NC»:
«D+»: Entrée de commande MARCHE / ARRET du convertisseur de charge et sélection de la fonction:
2 modes opératoires sur la commande automatique MARCHE/ARRET de l'appareil:
1) Raccorder la borne «D+»: Activation du convertisseur de charge par le signal de commande «D+» de l'appareil:
Ce mode opératoire est particulièrement nécessaire pour les véhicules EURO 6, 6+ avec gestion de l'énergie, fonction
marche/arrêt, pour les tensions très fluctuantes de l'alternateur/de la batterie DEMARREUR avec récupération de
l'énergie etc.
Nécessaire également pour un fonctionnement en combinaison avec le bloc électrique EBL, l'alimentation EVS ainsi
qu'en présence de câbles longs entre la batterie DEMARREUR et le convertisseur de charge.
Si nécessaire, l'entrée de commande «D+» peut être connectée avec la borne 15 (allumage MARCHE), toutefois, la
batterie DEMARREUR peut être fortement déchargée en cas d'erreur moteur à l'arrêt !
Augmentation de la puissance de charge *:
Réduction de la puissance de charge *:
Seuil de désactivation (avec signal «D+» permanent) *: < 11,20 V avec une temporisation de 30 sec.
Dérivation de recharge pour la batterie START (maintien en charge) pour la charge de la batterie de BORD par le
chargeur sur secteur:
2) Ne pas connecter la borne «D+», laisser libre: Pure commande de tension du convertisseur de charge:
L'appareil est activé avec l'augmentation de la tension sur la batterie DEMARREUR lorsque le moteur tourne et
s'arrête lorsque la tension diminue (arrêt du moteur).
Ce mode opératoire suppose des câbles courts de forte section pour la batterie DEMARREUR et un alternateur non
intelligent ayant une tension de charge suffisamment élevée et régulière (hors Euro 6).
La batterie DEMARREUR ne peut pas être déchargée dans ce mode opératoire en raison du seuil de désactivation élevé.
Remarque:
Si la borne «D+» a été mise sous tension par erreur, l'appareil engistre la «commande par le signal D+» et attend à
nouveau ce signal pour fonctionner.
Remise à zéro: Le mode «Commande de tension» hors «D+» peut être rétabli en déconnectant l'appareil pendant 30
secondes de toutes les tensions de service (déconnecter batterie de BORD et batterie DEMARREUR)
Augmentation de la puissance de charge *:
Réduction de la puissance de charge *:
Seuil de désactivation *:
Branche de recharge pour la batterie START (maintien en charge) pour la charge de la batterie de BORD par le
chargeur sur secteur:
*v. Mode de fonctionnement de la régulation de la puissance sur la batterie DEMARREUR et l'alternateur page 12
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ou supérieures.
> 11,70 V
< 11,40 V
> 13,30 V
< 13,00 V
< 12,90 V avec une temporisation de 30 sec.
ACTIF
BLOQUE
.