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Entretien
Ajustement du tapis
Après une utilisation plus ou moins longue, il faut vérifier que l'interstice entre le rouleau
d'entraînement et la courroie de roulement est encore suffisamment petit. On réalise ce
contrôle en se plaçant sur la courroie fonctionnant à petite vitesse, en se tenant des deux
mains à l'appui transversal de la console et en essayant de bloquer la courroie de course
en poussant ses pieds dans le sens opposé à la marche. Si la courroie s'arrête, mais que
le rouleau d'entraînement de la courroie continue à tourner, il faut resserrer la courroie
de course.
Il faut visser les vis de resserrage (clé pour vis « creuses » 6) alternativement des deux
côtés et avec la même intensité, jusqu'à ce que la tension voulue soit obtenue.
Le recentrage de la courroie s'obtient à une vitesse de 7 km / h. Selon l'orientation de la
courroie, il faut serrer la vis droite ou la vis gauche.
Vis gauche Tourner à droite : mouvement de la courroie de course vers la droite.
Vis droite
Tourner à gauche : mouvement de la courroie de course vers la gauche.
Lorsque la courroie se trouve après un plus ou moins long moment au milieu des rouleaux,
le processus de recentrage est terminé.
Apport d'huile au silicone
Il faut qu'un produit permettant le glissement soit toujours présent entre le tapis de course
et le fond de l'appareil. Selon la fréquence d'utilisation, il faut le renouveler plus ou moins
souvent. Utilisez pour cela uniquement l'huile au silicone joint. D'autres huiles ou graisses
peuvent endommager le tapis de course.
Enlevez les couvercles du tout du tapis de course et graissez à une vitesse de 3 km/h
l'intérieur du tapis de course en pulvérisant l'huile à longs traits.
Attention à ne pas entrer en contact avec le tapis en marche.
Ayez une tierce personne auprès de vous afin qu'elle puisse utiliser l'interrupteur d'arrêt
d'urgence en cas de besoin.
Remplacement de la pile du cockpit
Attention ! Danger d'explosion si on change la pile sans respecter les
!
consignes.
Sur la partie inférieure de la platine du cockpit, se trouve une pile cellulaire à bouton (CR
2032). Celle-ci doit être remplacée lorsque l'heure et la date disparaissent .Des problèmes
en la mise sous tension du cockpit sont également une indication sur une batterie vide.
Attention ! Pour remplacer la pile, l'appareil doit être débranché. Donc, il faudra
remettre l'heure et la date exacte.
Dévissez sur la partie inférieure de la console les 4 vis de fixation du cockpit (schéma
A). Ensuite, il faut relever la partie supérieure du cockpit précautionneusement (schéma
B).
Faites attention à ce qu'aucun câble ne se détache.
Il ne faut toucher avec les doigts les composants électroniques du cockpit ! Des
surcharges statiques peuvent détruire ces parties sensibles.
Pour remplacer la pile, il faut faire ressortir le ressort la recouvrant en appuyant dessus
avec un objet pointu, enlever la pile et en mettre une nouvelle avec le signe + vers le
haut.
Attention en replaçant le cockpit !
Attention !
Ne coincer aucun câble !
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Schéma A
Schéma B
Batterie 3,3V
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