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Vorbildinformation:
Anfang der 1970er-Jahre machten die ÖBB in
importierten Elektroloks erste Erfahrungen mit
der Thyristor-Technik. Die positiven Ergebnisse
bewegten die ÖBB eine eigene Neukonstruk-
tion anzustoßen. So entstanden bei SGP, BBC,
ELIN und Siemens ab 1976 die universell
einsetzbaren Lokomotiven der Reihe 1044.
Nach Beseitigung verschiedener Kinderkrank-
heiten entwickelten sich die 5280 kW starken
und maximal 160 km/h schnellen Elektroloks
zum Rückgrat und Gesicht der ÖBB. Mit insge-
samt 217 gefertigten Maschinen konnte die
Reihe 1044 im gesamten elektrifizierten Netz
der ÖBB angetroffen werden. Regelmäßig
kamen die 1044 auch mit Reise- und Güterzü-
gen nach Deutschland, zeitweise sogar bis nach
Hamburg. Mit Indienststellung der Taurus-
Lokomotiven 1016, 1116 und 1216 wurden die
1044 aus den Paradeleistungen verdrängt und
kommen inzwischen überwiegend vor Güter-
und Regionalzügen zum Einsatz.
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The prototype:
In the early 1970s, the ÖBB imported their
first thyristor-controlled electric locomotives.
The experience gained from these units led
ÖBB to design their own thyristor-controlled
locomotives. In 1976, locomotive builders SGP,
BBC, ELIN, and Siemens delivered the new
Class 1044 to the OBB. The new locomotives
developed 7080 HP and could reach 160 km/h
(99mph). After some teething problems, the
new engines quickly became the face of the
ÖBB. With a total of 217 units, the 1044 series
was soon found throughout the entire elec-
trified network of ÖBB. The 1044 frequently
crossed the border into Germany hauling
passenger and freight trains; sometimes as
far as Hamburg. With the arrival of 1016,
1116, and 1216 "Taurus" class locomotives,
the 1044s have been displaced from long-
distance passenger service and are now
mainly used for freight and regional trains.
Informations concernant l'original:
Au début des années 1970, l'ÖBB a fait ses
premières expériences avec la technologie
thyristor dans des locomotives électriques
importées. Les résultats positifs ont incité l'ÖBB
à lancer sa propre nouvelle conception. Ainsi,
à partir de 1976, la SGP, la BBC, ELIN et Siemens
ont produit les locomotives universelles de la
série 1044. Après l'élimination de divers
problèmes de démarrage, les locomotives
électriques de 5280 kW et d'une vitesse
maximale de 160 km/h sont devenues l'épine
dorsale et le visage de l'ÖBB. Avec un total de
217 unités produites, la classe 1044 a pu être
rencontrée sur tout le réseau électrifié de l'ÖBB.
La 1044 est également venue régulièrement en
Allemagne avec des trains de passagers et de
marchandises, parfois même jusqu'à Hambourg.
Avec la mise en service des locomotives Taurus
1016, 1116 et 1216, les 1044 ont été évincées
des affectations principales et sont actuellement
surtout utilisées pour les trains de marchandises
et les trains régionaux.
Informatie over het voorbeeld:
Begin jaren 1970 deed de ÖBB voor het eerst
ervaringen op met thyristortechnologie in
geïmporteerde elektrische locomotieven.
De positieve resultaten waren voor ÖBB
aanleiding om haar eigen ontwerp te starten.
Vanaf 1976 ontwikkelden SGP, BBC, ELIN en
Siemens de universeel inzetbare locomotieven
van de serie 1044. Na het oplossen van
verschillende kinderziektes, ontwikkelden de
5.280 kW sterke elektrische locomotieven zich
tot de ruggengraat en het gezicht van ÖBB.
De maximumsnelheid van de locomotieven
bedraagt 160 km/u. Met in totaal 217 gepro-
duceerde machines was de 1044-serie aan te
treffen op het gehele geëlektrificeerde netwerk
van ÖBB. De 1044 kwam ook regelmatig met
passagiers- en goederentreinen naar Duitsland,
soms zelfs tot aan Hamburg. Met de ingebruik-
name van de Taurus-locomotieven 1016, 1116
en 1216 werden de 1044 loc's uit de para-
de-diensten verdreven en worden ze momen-
teel voornamelijk gebruikt voor goederentrei-
nen en regionale diensten.
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