Ancel AD510 Manuel D'utilisation page 7

ANCEL AD510 Manuel d'utilisation en français
l'emploi».L'obtention d'un cycle de conduite OBD II a pour but d'obliger le véhicule à exécuter ses diagnostics
intégrés.Une certaine forme de cycle de conduite doit être effectuée après que les DTC aient été effacés de la
mémoire du PCM ou après que la batterie ait été déconnectée.Traverser le cycle de conduite complet d'un véhicule
«configurera» les moniteurs de disponibilité de manière à pouvoir détecter les pannes futures.Les cycles de
conduite varient en fonction du véhicule et du moniteur à réinitialiser.Pour le cycle de conduite spécifique du
véhicule, consultez le manuel du propriétaire du véhicule.
Données d'arrêt sur image - En cas d'erreur liée aux émissions, le système OBD II non seulement définit un code,
mais enregistre également un instantané des paramètres de fonctionnement du véhicule pour aider à identifier le
problème.Cet ensemble de valeurs permet d'identifier le problème.Cet ensemble de valeurs est appelé données
figées sur image et peut inclure des paramètres importants du moteur, tels que le régime du moteur, la vitesse du
véhicule, le débit d'air, la charge du moteur, la pression de carburant, la valeur de compensation du carburant, la
température du liquide de refroidissement du moteur, l'avance ou l'état de la boucle fermée. .
2.7. Modes de fonctionnement OBDII
Voici une introduction de base au protocole de communication OBD II.
Octet de mode: le premier octet du flux est le numéro de mode.Il existe 10 modes pour les demandes de
diagnostic.Le premier octet dans les octets de données de réponse est ce même nombre plus 64. Par exemple, une
demande en mode 1 aurait le premier octet de données = 1 et la réponse aurait le premier octet de données =
65.Voici une brève description des modes:
Identifie les informations sur le groupe motopropulseur et affiche les données actuelles
disponibles pour l'outil d'analyse.Ces données comprennent: un ensemble DTC.état des tests à bord et des
Mode $O1 一
données du véhicule, tels que le régime moteur, les températures, l'avance à l'allumage, la vitesse, les débits d'air
et l'état de la boucle fermée pour le système d'alimentation en carburant.
Mode $O2 一 Affiche les données d ' arrêt sur image.Mêmes données que dans le mode b mais elles ont été
capturées et stockées lorsqu'un dysfonctionnement s'est produit et qu'un code d'anomalie a été défini.Certains
des PID pour le mode un ne sont pas implémentés dans ce mode.
Mode $03 一 Affiche le type de codes d'anomalie liés au groupe motopropulseur ou à l'émission enregistrés par
code de code i S Identifiant les défauts.Il peut y avoir plus d'un message de réponse s'il y a plus de codes
d'anomalie qu'il ne peut en contenir dans les octets de données du message de réponse, ou s'il y a plusieurs
ordinateurs ECU qui répondent.
Mode $04 一 Utilisé pour effacer les codes d'anomalie et les données figées.Cela efface tous les codes de
diagnostic pouvant être définis, y compris les moniteurs de données figées et les indicateurs de disponibilité.
Mode $ 05 一 Résultats du test du capteur d'oxygène.Ce mode affiche l' écran de contrôle du capteur d' oxygène
et les résultats des tests rassemblés concernant le capteur d'oxygène.
Dix numéros sont disponibles pour le diagnostic:
1．$ 01 Tension de seuil du capteur d'O2 riche à pauvre.
2．$ 02 Tension de seuil du capteur d'O2 pauvre en riche.
3．$ 03 Seuil de tension bas du capteur pour la mesure du temps de commutation
4．$ 04 Seuil de tension élevé du capteur pour la mesure du temps de commutation.
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