Ancel AD510 Manuel D'utilisation page 6

ANCEL AD510 Manuel d'utilisation en français
6) Filtre à particules
2.5. État de préparation du moniteur OBD II
Les systèmes OBD II doivent indiquer si la surveillance du PCM du véhicule a effectué les essais sur chaque
composant d'émission.Les composants qui ont été testés OBD II seront signalés comme «OK».L'enregistrement de
l'état de préparation a pour but de permettre aux inspecteurs de déterminer si le système OBD II du véhicule a
testé tous les systèmes d'émission.C'est pratique à savoir avant d'amener le véhicule dans un centre de contrôle
des émissions de l'État.
Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) définit un moniteur sur «OK» après un cycle de
conduite approprié.Le cycle de conduite qui active un moniteur et règle les codes de préparation sur «OK» varie
d'un moniteur à l'autre.Une fois qu'un moniteur est réglé sur «OK» tout le temps.Tant qu'il n'y a aucun code
d'anomalie enregistré dans la mémoire, le véhicule fonctionne conformément aux directives OBD II.Si les tests
d'un moniteur particulier non continu pris en charge n'ont pas été terminés ou n'ont pas été testés, l'état du
moniteur sera signalé comme «INC» (incomplet).
Pour que le système de surveillance OBD soit prêt, le véhicule doit être conduit dans diverses conditions de
fonctionnement normales.Ces conditions d'exploitation peuvent inclure une combinaison de conduite sur
autoroute et d'arrêt et départ, de conduite en ville, et au moins une période de nuit.Pour des informations
spécifiques sur la préparation du système de moniteur OBD de votre véhicule, veuillez consulter le manuel du
propriétaire de votre véhicule.
2.6. Définitions OBD II
Module de commande du groupe motopropulseur (PCM) - terminologie OBD II de l'ordinateur de bord
contrôlant le moteur et la transmission.
Témoin d'anomalie (MIL) - Le témoin d'anomalie (Service Engine Soon, Check Engine) est utilisé pour désigner
le témoin situé au tableau de bord.Il doit alerter le conducteur et / ou le technicien de réparation qu'un ou
plusieurs systèmes du véhicule posent un problème et que les émissions dépassent les normes fédérales.Si le
témoin MIL s'allume avec une lumière fixe, cela indique qu'un problème a été détecté et que le véhicule doit être
entretenu dès que possible.Dans certaines conditions, le voyant du tableau de bord clignotera ou clignotera.Cela
indique un problème grave et le clignotement est destiné à décourager l'utilisation du véhicule.Le système de
diagnostic embarqué du véhicule ne peut pas éteindre le MIL tant que les réparations nécessaires ne sont pas
terminées ou que les conditions n'existent plus.
DTC - Codes d'anomalie de diagnostic (DTC): ils identifient quelle section du système de contrôle des émissions a
mal fonctionné.
Critères d'activation - Aussi appelés conditions habilitantes.Ce sont les événements spécifiques au véhicule qui
doivent survenir dans le moteur avant que les différents moniteurs se mettent en marche ou fonctionnent.Certains
moniteurs exigent que le véhicule suive une routine de «cycle» prescrite dans le cadre des critères de
validation.Les cycles de conduite varient selon les véhicules et pour chaque moniteur dans un véhicule particulier.
Cycle de conduite OBD II - Un mode spécifique de fonctionnement du véhicule qui fournit les conditions
nécessaires pour régler tous les moniteurs de disponibilité applicables au véhicule sur une condition «prêt à
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