Fonctions - THUNDER TIGER ST4-G3 Notice De Montage

Page 10
REGLAGE DE LA POSITION FAIL-SAFE
Etape Action sur l'émetteur Action sur le récepteur
a Appairage effectué Appairage effectué
b Aucune action Appuyez sur l'interrupteur
ON pendant 10 secondes
c 1. Direction au neutre Aucune action
2. Manche des gaz en
position frein ou neutre
d Relâchement du manche Relâchement de l'interrupteur
des gaz du récepteur en premier
e 1. Maintenir le freinage Aucune action
2. Eteindre l'émetteur
f Votre modèle est prêt à être utilisé !
LED BUZZER (Cougar P2 / P3)
Status Tonalité du buzzer
1 Démarrage
2 Appairage
3 Appairage OK
4 Puissance anormale
5 Vérification de portée
Page 16
FONCTIONS (Cougar P2 / P3)
1. Inversion du sens de rotation des servos
Il peut parfois être nécessaire (ou pratique) d'inverser le sens de rotation d'un servo. Le sens de rotation de
chaque servo peut être modifié de façon individuelle en intervenant sur la position des micro-interrupteurs placé
au dos de l'émetteur et qui gèrent les différentes voies.
En temps normal, la voie 1 correspond habituellement à la direction, la voie 2 aux gaz, la voie 3 étant ass
Intervenez sur les micro-interrupteurs d'inversion du sens de rotation des servos si nécessaire.
2. Mode de transmission des données iFHss/iFHss+
iFHss : Rétro-compatible avec le récepteur TRS401ss.
iFHss+ : Vous pouvez utiliser l'interrupteur pour passer en mode rapide de transmission de données et ainsi
obtenir une transmission plus rapide et plus fiable de votre modèle R/C. Nous recommandons l'utilisation de
ce mode si votre récepteur TRS402ss le supporte.
Vérification
LED de l'émetteur : allumée en vert en
continu
LED du récepteur : allumée en vert en
continu
LED du récepteur : clignote en vert
Paramétrage de base de la fonction
FailSafe:
• Voiture électrique :
Direction au neutre / Variateur au neutre
• Voiture thermique :
Direction au neutre / Carburateur au ralenti
La LED du récepteur est allumée en
continue en rouge pendant deux secondes,
puis allumée en continu en vert.
La fonction FailSafe est activée
LED (proche de l'interrupteur d'appairage
Bip-Bip-Bip LED verte clignotante
Bip LED rouge / verte clignotante alternativement
Bip-Bip-Bip LED verte clignotante
Bip LED rouge clignotante
Bip
3. Réglage fin du neutre de la direction
• Réglage du neutre
Le fait de tourner le bouton de réglage du neutre de la direction (ST. TRIM) vous permet de donner à votre
modèle une trajectoire plus ou moins rectiligne. Intervenez sur ce potentiomètre de réglage jusqu'à obtenir la
trajectoire la plus neutre possible.
NOTE
Vérifiez que le bouton de réglage de l'émetteur est au neutre avant de procéder au réglage.
ASTUCE
Lors de l'installation d'un servo, vérifiez toujours qu'il est au neutre avant de procéder à son installation définitive.
• Réglage de la course des servos
La modification de la course des servos peut affecter l'ensemble des réglages. Après avoir réalisé ce type de
réglage, vérifiez le fonctionnement (neutres et fins de courses) de tous les servos qui équipent votre modèle.
ASTUCE
S'il vous est nécessaire de modifier la course de façon trop importante afin d'obtenir un neutre correct, procédez
à une modification de la position de palonnier (ou du sauve-servo), et vérifier les biellettes de commande.
Page 17
FONCTIONS (Cougar P2 / P3)
4. Réglage fin du neutre des gaz
• Réglage du neutre
Le fait de tourner le bouton de réglage du neutre des gaz (TH. TRIM) vous permet de donner à votre modèle
plus ou moins de gaz au ralenti. Intervenez sur ce potentiomètre de réglage jusqu'à obtenir le ralenti le plus
neutre possible.
ASTUCE
Si vous utilisez un modèle équipé d'un variateur électronique, placez le potentiomètre de réglage au neutre, puis
réalisez vos réglages directement à partir du variateur. Sur un modèle thermique, placez le potentiomètre de
réglage au neutre et ajustez la biellette de commande de façon à ce que le carburateur soit totalement fermé (en
vous référant à la notice d'utilisation de votre moteur).
• Réglage de la course des servos
La modification du neutre du servo peut affecter l'ensemble de sa course. Après avoir réalisé ce type de réglage,
vérifiez le fonctionnement du servo, en réalisant en particulier un essai de freinage.
ASTUCE
S'il vous est nécessaire de modifier la course de façon trop importante afin d'obtenir un neutre correct, procédez
à une modification de la position de palonnier (ou du sauve-servo), et vérifier les biellettes de commande.
5. Réglage du débattement du servo des gaz
Ce réglage vous permet de régler la course du servo des gaz de chaque côté du neutre de façon indépendante.
Le réglage du ralenti et de la course maxi est de ce fait facilité.
6. Double débattement de la direction
La fonction double débattement de la direction vous permet de modifier la course du servo de direction lors
de l'utilisation du modèle ce qui permet de modifier la sensibilité de la commande de direction. Vous pouvez
ajuster cette sensibilité selon vos habitudes de pilotage.
4