Table des Matières
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d
Relâchement du
Relâchement de l'interrupteur
manche des gaz
du récepteur en premier
e
1. Maintenir le freinage
Aucune action
2. Eteindre l'émetteur
f
Votre modèle est prêt à être utilisé !
7. FONCTIONNEMENT DE LA RADIO
AVERTISSEMENT ! La motorisation brushless est extrêmement puissante. Par sécurité, faites en sorte
que les roues ne soient pas en contact avec le sol lorsque vous vous préparez à mettre sous tension
la voiture.
a. Lorsque vous allumez la radio, allumez d'abord l'émetteur.
b. Ensuite, allumez le récepteur. Lorsque vous éteignez, éteignez d'abord le récepteur puis l'émetteur.
ATTENTION ! Ne videz jamais complètement les piles de votre émetteur où vous risqueriez de
perdre le contrôle de votre modèle. Pour plus de détails, veuillez lire le manuel d'instructions de la
radiocommande.
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8. UTILISATION DE LA FONCTION DE DIRECTION
a. Vérifiez le fonctionnement de la commande de direction de votre radio. Une fois l'émetteur et le récepteur
allumés, tournez le volant/poussez le manche à gauche. Les roues avant doivent s'orienter vers la gauche. Si
ce n'est pas le cas, inversez le sens de rotation du servo de direction avec l'interrupteur correspondant.
b. Remettez le volant/manche en position neutre (centrale). Les roues avant doivent maintenant être parfaitement
dans l'axe du modèle. Si ce n'est pas le cas, utilisez le levier de trim de direction pour corriger.
c. Tournez le volant/poussez le manche vers la droite. Les roues avant doivent s'orienter vers la droite.
9. REGLAGE DU VARIATEUR
Lisez en premier lieu les instructions du contrôleur avant de le configurer.
10. REGLAGE DES AMORTISSEURS
Suspension dure
Suspension souple
Utilisez les cales livrées avec le kit afin de régler la précontrainte des amortisseurs.
11. PREPARATION DES ROUES ET DES PNEUMATIQUES
a. Retirez l'écrou de blocage des roues à l'aide d'une clef en croix et détachez les roues.
b. Replacez les roues si les pneumatiques sont usagés.
c. Replacez les roues sur leur axe et refixez l'écrou de blocage.
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12. TABLEAU RATIO DE TRANSMISSION
Ce tableau ratio de transmission indique les combinaisons recommandées entre pignons et couronnes. Augmenter
le ratio permettra d'obtenir une vitesse de pointe plus importante mais la température du moteur augmentera de
surcroît. Notez que la température du moteur ne doit pas excéder 88°C. Si la température du moteur est trop
élevée, réduisez le ratio de transmission en modifiant le pignon moteur et/ou la couronne.
Pignon moteur
Standard
12DST
Couronne
Standard
48DST
13,23
50DST
13,78
Vitesse maximale
Plus lente
Accélération
Plus rapide
La LED du récepteur est allumée en
continue en rouge pendant deux secondes, puis
allumée en continu en vert.
La fonction FailSafe est activée
13DST
14DST
15DST
12,21
11,34
10,58
12,72
11,81
11,02
ATTENTION ! Le contrôleur pourrait être chaud.Vérifiez
souvent la température de celui-ci à l'aide
du pistolet de température (non fourni).
Plus rapide
Plus lente
13. ENTRETIEN APRES UTILISATION
a. Eteignez TOUJOURS votre ensemble radiocommandé (récepteur, puis émetteur) et déconnectez le pack
d'accus lorsque vous n'utilisez pas votre modèle.
b. Retirez toute trace de sable, de poussière ou autre élément salissant avant de ranger votre modèle.
c. N'utilisez aucun solvant chimique pour nettoyer le châssis, ce qui pourrait endommager les composants
électroniques et les pièces en plastique. Utilisez de l'air comprimé et un pinceau ou une brosse à dents pour
nettoyer les traces de poussière et les salissures.
14. AVANT UTILISATION
Afin de disposer d'une portée maximale, assurez-vous que l'extrémité de l'antenne de votre émetteur n'EST
PAS dirigée vers le modèle !
ATTENTION ! La portée de l'émetteur peut être considérablement réduite si l'extrémité de l'antenne est
dirigée vers le modèle !!
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15. ASTUCES DE PILOTAGE
a. Tenez l'émetteur en plaçant vos bras à l'équerre et en veillant à ce que l'antenne soit toujours dirigée vers le
haut.
b. Placez votre index sur la gâchette de façon à commander l'accélération et le freinage de votre modèle avec
précision.
c. Accélérez doucement, puis relâchez la gâchette. Répétez plusieurs fois cette manipulation pour contrôler la
vitesse de votre modèle.
d. Si vous n'êtes pas certain du contrôle de la direction, entraînez-vous en veillant à ce que l'émetteur soit face à
vous.
e. Dans un premier temps, réglez de double débattement de la direction afin de rendre cette dernière moins
sensible.
f. Veillez à ne jamais utiliser l'accélérateur lorsque vous effectuez un virage brusque.
g. Après vous être habitué aux commandes de votre modèle à basse vitesse, entrainez-vous à manipuler ces
mêmes commandes en augmentant petit à petit la puissance.
h. Entraînez-vous à contrôler votre modèle en lui faisant faire des figures en huit.
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GUIDE DE DEPANNAGE RAPIDE
Si vous éprouvez des difficultés à faire démarrer ou à faire rouler correctement votre ST4-G3 voici les réponses
aux questions les plus fréquentes :
Description
Problème
Le modèle s'arrête ou ralenti
Le variateur de vitesse surchauffe.
Le modèle a des sursauts
Problème d'alimentation.
Le moteur surchauffe
Le jeu d'entredent entre le pignon
et la couronne est trop serré.
Pas d'alimentation propulsion La batterie est déchargée.
La batterie est débranchée.
Pas d'accélération
Le moteur est débranché.
Le moteur est cassé.
Le moteur tourne.
3
Solution
Laissez-le refroidir avant de redémarrer.
Vérifiez les branchements, les
piles de l'émetteur, ou les quartz.
Surveillez aussi les antiparasites du
moteur et les fils mal branchés.
Laissez le moteur refroidir et réglez
de nouveau le jeu entre le pignon et
la couronne suivant le moteur.
Rechargez la batterie de
Branchez la batterie au variateur de
vitesse.
Branchez le moteur.
Changez le moteur.
Vérifiez que le trim de gaz soit en
position neutre.
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