Table des Matières
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mesurer 1 cuillère à café par 50-60 secondes. Ceci indique que la
vanne fonctionne correctement.
5) Avant de rebrancher la conduite de carburant, mettre un peu de
papier absorbant à l'intérieur du brûleur et soufflez dans la
conduite de carburant si la saleté est là, il va souffler dans le
brûleur sur la serviette en papier.
6) Rebrancher la conduite de carburant à la sortie de carburant de la
soupape et nettoyer l'intérieur du brûleur propre à la serviette en
papier.
Nettoyage du brûleur
De carbone s'accumule dans le brûleur sur une période de temps et il doit
être nettoyé ou l'air ne peut pas pénétrer dans le brûleur et le chauffage ne
fonctionne pas correctement. Il est particulièrement important de s'assurer
que les trous d'air sont claires.
Si vous faites brûler du carburant de bonne qualité et l'appareil est allumé de
manière efficace au-dessus de l'anneau brûleur supérieur de cette procédure
de nettoyage ne sera nécessaire une fois par an. S'il ya accumulation rapide
de carbone dans le pot brûleur, cela indique que le chauffage n'est pas utilisé
correctement ou la nécessité d'un réglage de l'amortisseur barométrique. Si
vous ne disposez pas d'un barométrique, vous devez installer un pour
réduire l'air dans le brûleur qui est à l'origine de l'accumulation de carbone.
Cela doit être corrigé pour le bon fonctionnement de l'appareil.
1) Ouvrez la porte et retirez l'anneau du brûleur et le surchauffeur
2) Insérez l'outil alésoir fournie dans le trou d'entrée de carburant. Cela
permettra d'éviter de carbone libres de tomber dans l'entrée de
carburant pendant le nettoyage.
3) Avec une brosse métallique, racler de carbone libres sur les côtés du
brûleur.
4) L'aide d'un trombone, percez les quatre rangées de douze trous
d'admission d'air sur les côtés du brûleur afin de s'assurer qu'ils sont
exempts de suie.
5) Éliminer tout carbone en vrac à partir de la base du brûleur.
6) Retirez l'outil alésoir et remplacer anneau brûleur et le surchauffeur.
Nettoyage de la conduite de carburant
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Form#7.2-229 Issue#2
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