Dickinson marine LOFOTEN Manuel D'instructions page 22

Naturel chauffage diesel projet
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fonctionner sans l'utilisation du ventilateur sur les réglages de températures plus
basses. Certaines installations de chauffe avec uniquement les hauteurs
minimales de combustion ou les coudes de fumée qui inhibent le projet devrez
peut-être l'utilisation du ventilateur plus souvent.
9. Option d'installation à chaud en
bobines eau
Une batterie à eau chaude peuvent être ajoutés de
profiter également de chauffer l'eau de votre
Dickinson diesel chauffe. Vous pouvez commander
votre appareil avec celui déjà installé dans l'appareil de chauffage ou vous
pouvez installer la bobine tard vous-même. Serpentins d'eau chaude sont en
tube d'acier diamètre extérieur 5/8 "inox et sont disponibles dans une bobine
de 1 tour pour tous les chauffe-modèle à environ chaleur. Gallons d'eau de
5-10. Serpentins d'eau chaude sont également disponibles en 2 bobines tour
uniquement pour les modèles de l'Antarctique et les îles Lofoten à environ
chaleur. Gallons d'eau de 15-20. Pour sonder l'eau chaude pour le chauffage,
les tubes en cuivre ½ "doit être utilisé avec les raccords à compression
fournis.
La bobine dans un appareil de chauffage peut être utilisé pour chauffer l'eau
dans votre réservoir d'eau chaude existant. Si le réservoir est monté au-
dessus de la bobine inférieure, l'eau circule de lui-même à partir du réservoir
dans les bobines à chaud et augmenter de nouveau dans le réservoir par
convection. Sinon, l'eau devra être distribué par une pompe à eau à faible
volume. La température de l'eau varie en fonction de la vitesse de laquelle il
circule, et les paramètres de fonctionnement sur l'appareil de chauffage.
Il faut environ. 3000 BTU à lever 10 litres d'eau à 30 degrés en 1 heure. La
majeure partie des btu que le chauffage produit est dissipée sous forme de
chaleur rayonnante et est expulsé par la cheminée. Par conséquent, seule
une directive générale quant à la capacité chauffe-eau peut être réglée.
www.dickinsonmarine.com
~
info@dickinsonmarine.com
Form#7.2-229 Issue#2

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