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MODÈLE NO. 450A
Entretien général (cont.)
Ne surchauffez pas le groupe car cela pourrait causer l'expansion de l'arbre.
Avec l'aide d'un maillet en
caoutchouc, déplacez l'arbre agitateur d'un pouce dans une direction, en créant un espace entre la trémie et du
groupe palier. Un arrache coussinnet peut être utilisé pour enlever le palier. Éliminez toutes les bavures de
métal avec le fichier et installez de nouveaux paliers avec le feutre d'étanchéité. Utilisez une Loctite d'intensité
moyenne sur les vis de calage avant d'assujettir le palier à l'arbre.
LES PALIERS DU SAS à la base de l'appareil sont des roulements à rotule prélubrifiés, doublement scellés. La
lubrification est requise à un intervalle de trois mois en temps de fonctionnement normal, ou avant si le
distributeur produise un bruit ou devienne trop chaud au toucher.
Il faut faire une nouvelle lubrification au
bouchon graisseur avec une graisse à base de lithium conformément à la consistance NLGI de qualité no. 2. Il
faut pomper la graisse lentement jusqu'à ce qu'un léger cordon se forme autour des joints. Ce cordon, en plus
d'agir comme indicateur d'une lubrification adéquate, procure une protection additionnelle contre l'entrée de
substances étrangères.
Important :Si un léger cordon ne se forme pas, indiquant par cela un échec de
lubrification ou si le palier montre des signes d'usure, remplacez-le.
REMPLACEMENT DES PALIERS DU SAS : Enlevez deux boulons du palier et suivez les étapes susmentionnées
des paliers agitateurs.
MOTEUR/RÉDUCTEUR D'ENTRAÎNEMENT
Si le moteur fonctionne à chaud, ou que le groupe ne fonctionne pas convenablement, veuillez vous référer aux
sections des pannes de ce manuel.
Le moteur d'entraînement devrait se mettre en marche rapidement et
fonctionner en douceur. Sinon, arrêtez le moteur immédiatement et contrôlez si la tension est basse,
l'alimentation en électricité insuffisante, ou le câblage mal branché. Ces conditions annullent la garantie du
moteur.Il est possible de détecter des conditions de surcharge telles que la panne du palier, un mauvais
alignement de la chaîne et de la roue dentée ou la défaillance de l'engrenage dans le réducteur, en comparant le
courant électrique (intensité du courant électrique) avec le courant de la plaque signalétique (intensité du
courant électrique) située sur le corps du moteur.
REMPLACEMENT DU MOTEUR/RÉDUCTEUR:
(Voir l'illustration K) Débranchez les cordons
d'entraînement du réducteur/moteur. Enlevez le
garde-chaîne et la chaîne d'entraînement. Enlevez
la trémie. Enlevez les deux plaques de finition de
la chicane du groupe base à l'intérieur. Retournez
le groupe base la tête en bas et enlevez la plaque
de protection du bas.
Ouvrez la vanne
complètement.
Prenez note des connexions
électriques et décrochez les fils d'entraînement
du réducteur/moteur.
Desserrez la bride de
serrage sur le tube d'entrée sas arrière. Glissez
le boyau en dehors du sas. Enlevez quatre boulons
de la partie supérieure du sas et glissez
l'assemblage d'entraînement en dehors de la base.
Desserrez la vis de calage et enlevez la roue
dentée du moteur/réducteur.
Déboulonnez
l'entraînement du moteur/réducteur du sas.
Installez le nouveau moteur/réducteur sur le sas.
Renversez la procédure pour le montage.
(illustration K)
Date de révision: 6-28-12
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