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• Positionner l'amortisseur sur l'étrier inférieur dans la première
spire (fig. 5), faire tourner l'amortisseur jusqu'au point où l'étrier
s'encastre au point maximum de coulissement (fig. 6).
• Approcher les bras orientables du ressort puis insérer les étaux
supérieurs sur la première spirale utile (fig. 7).
• Après avoir trouvé le juste positionnement du ressort sur l'étrier
et avoir positionné les étaux supérieurs, bloquer les bras
orientables (fig. 8) en serrant les vis situées au dos du carter
avec la clé fournie.
• Comprimer le ressort en agissant sur la commande pneumatique
à pédale uniquement du strict nécessaire pour libérer la pression
que le ressort exerce sur le chapeau.
• Éviter de comprimer totalement le ressort (fig. 9).
• Enlever le chapeau de blocage de l'amortisseur en dévissant
l'écrou. Décharger la compression du ressort et remplacer la tige
usée avec une neuve.
REMONTAGE
Effectuer toutes les opérations ci-dessus dans le sens inverse.
• Insérer le nouvel amortisseur là où se trouvait l'ancien.
Agir sur la commande pneumatique à pédale jusqu'à ce que le
ressort n'adhère au chapeau de blocage.
• Bloquer le chapeau sur la tige de l'amortisseur en serrant l'écrou
spécial.
L'amortisseur est maintenant remonté. Agir sur la commande
pneumatique à pédale afin de libérer complètement le ressort puis
déplacer les bras mobiles vers l'extérieur et ôter l'amortisseur ainsi
recomposé de la machine.
DYSFONCTIONNEMENTS, CAUSES, REMÈDES
ANOMALIE
Cause
Vérifier que le
LA MACHINE NE
branchement à l'air
FONCTIONNE PAS
comprimé a été
effectué
LES DEUX BRAS
POUSSE-RESSORT
Dépôt de poussière
NE COULISSENT
et de saleté le long
PAS BIEN SUR LES
des colonnes
COLONNES
10
Solution
Relier la machine au
réseau pneumatique
local au moyen du
raccord rapide fourni
Nettoyer les colonnes et
les pièces de glissement
avec un chiffon sec,
JAMAIS LUBRIFIER
AVEC GRAISSE OU
HUILES
3
4
120
Kg
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