Recherche D'erreurs - Spirax Sarco DP27T Notice De Montage Et D'entretien

Le régulateur de pression et de température DP 27T est un appareil combiné pour régler la température tout en
limitant la pression jusqu'à une valeur bien précise. Il est important de se souvenir que lorsque la température de
la sonde approche la température de consigne, le clapet-pilote s'ouvrira et la pression aval chutera.
Cette baisse de pression est tout à fait normale et n'indique nullement une défectuosité. En cas de doute au sujet
de la régulation de pression, dégager la sonde de son logement et attendre qu'elle refroidisse, ainsi s'assurer que
le clapet-pilote est complètement ouvert. Pour cette raison, la recherche d'erreurs est divisée en deux sections,
séparant les fonctions de régulation de pression et de température.
Régulation de pression
7.1 Isoler le régulateur et amener la pression à zéro.
7.2 Retirer la sonde et attendre qu'elle refroidisse.
7.3 Desserrer le contre-écrou et tourner la vis de réglage dans le sens contraire des aiguilles d'une montre jusqu'à
ce que le ressort soit détendu.
7.4 Dévisser le raccord-union et libérer le tube de contrôle.
7.5 Ouvrir lentement l'admission vapeur.
De la vapeur s'échappe du
corps du clapet-pilote
Fuite au clapet-pilote
Pression détendue à zéro
ou trop basse
Pression de vapeur trop faible
à l'entrée du régulateur
Vérifi er si l'arrivée vapeur est ouverte
Vérifi er si le fi ltre n'est pas encrassé
Ressort de réglage cassé
Remplacer le ressort
Tube de contrôle bouché
Démonter et souffl er
Membrane principale détériorée
Voir paragraphe 5.7
Poussoir du clapet-pilote trop court
Voir paragraphe 5.4
Débit demandé insuffi sant par rapport
à la capacité de l'appareil
Voir paragraphe 3.8 ou monter
un régulateur de plus grande capacité
CH Indice 3
IM-P470-09

7. Recherche d'erreurs

Vérifi cation préliminaire
Pression détendue
trop élevée
Tube de contrôle obstrué
Démonter et souffl er
Gicleur bouché
Le retirer et le nettoyer
Membranes du clapet-pilote
détériorées
Voir paragraphe 5.6
Clapet-pilote ou son poussoir coincé
Voir paragraphe 5.4
Clapet principal non étanche
Voir paragraphe 5.8
Tige-poussoir du clapet principal
coincée
Voir paragraphe 5.8
Poussoir du clapet-pilote trop long
Voir paragraphe 5.4
De la vapeur s'échappe
du tube en cuivre
Fuite au clapet principal
Pression détendue
instable
Vapeur trop humide
Voir paragraphe 3.6
Tube d'impulsion raccordé
à la conduite basse pression
dans une zone de turbulence
Voir paragraphe 2.8
Impuretés dans le tube de
contrôle
Déconnecter et souffl er
Clapet-pilote ou son poussoir
coincé
Voir paragraphe 5.4
Tige-poussoir du clapet
principal coincé
Voir paragraphe 5.8
Membranes du clapet-pilote
ou membranes principales
détendues. Ceci ne se présente
qu'après une longue période
de service
Voir paragraphe 5.7
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