Spirax Sarco DP27T Notice De Montage Et D'entretien page 11

3.4 Les contraintes dans la ligne
Il est essentiel que le corps du détendeur soit à l'abri de toute contrainte provoquée, soit par la dilatation du réseau,
soit par une fi xation inadéquate des tuyauteries.
3.5 Robinets d'arrêt
En vue de limiter les pertes de charge, les robinets d'arrêt auront le même diamètre nominal que celui des tuyauteries.
3.6 Purge des condensats
Afi n d'assurer une alimentation vapeur la plus sèche possible au détendeur, la conduite sera purgée de façon effi cace.
Le condensat devra être éliminé par un séparateur. En cas de vapeur réputée sèche, un pot de purge sera adéquat.
Si la conduite de vapeur détendue remonte, le point bas sera muni d'un purgeur adéquat (comme d'ailleurs tous
les points bas d'un réseau de vapeur).
3.7 Protection contre les impuretés
Un fi ltre avec une crépine en maille 100 sera installé en amont du détendeur. En plaçant la crépine du fi ltre dans
un plan horizontal, on évitera qu'elle se remplisse d'eau.
3.8 Tube d'impulsion
Le détendeur est fourni avec un tube d'impulsion, monté entre le corps et le corps de la chambre du clapet-pilote.
Quand une régulation précise et/ou un débit maximum est requis, il peut être nécessaire de monter un tube
d'impulsion externe. Dans ce cas, démonter le tube d'impulsion interne.
Les raccordements en ⅛" BSP laissés libres sur le corps seront fermés par les bouchons fournis dans la pochette
plastique avec la notice de montage et d'entretien. Les autres raccordements en ⅛" BSP sur la face de la chambre
du clapet-pilote seront utilisés pour installer le tube d'impulsion externe.
Ces raccords sont pour des tubes de 6 mm de diamètre extérieur. Si vous n'avez pas de tubes appropriés, vous
pouvez les remplacer par du tube de ¼" taraudé que vous viendrez visser directement sur la chambre de clapet-pilote.
Le tube d'impulsion (non fourni) doit être raccordé à la partie supérieure de la tuyauterie basse pression, en un
point où il n'existe pas, de part et d'autre, de causes de turbulences (coude, raccord) et ce sur une distance mini
de 1 m ou 15 fois le diamètre de la tuyauterie. En outre, afi n d'éliminer la condensation dans le tube d'impulsion,
ce dernier sera installé en pente descendante vers la conduite basse pression. Quand le diamètre de la conduite
basse pression est trop grand pour y raccorder le tube d'impulsion à la partie supérieure, le tube peut aussi être
raccordé sur le côté. Un robinet d'arrêt doit être installé pour isoler le régulateur.
3.9 Manomètres
Il est indispensable de prévoir un manomètre en amont et en aval du détendeur pour un contrôle et un réglage précis.
3.10 By-pass
Si il est essentiel de maintenir une alimentation de vapeur constante à l'intérieur du détendeur, il peut être nécessaire
d'installer un by-pass pour assurer la continuité de l'alimentation du système, lorsque le détendeur est en entretien.
(voir Fig. 2).
Le by-pass doit être de même diamètre que le détendeur. Le volant doit être cadenassé pour éviter les manipulations
non autorisées, et lors de l'utilisation, sera toujours sous une supervision manuelle constante.
Le by-pass doit être positionné au-dessus du détendeur ou sur le côté, mais jamais en dessous.
3.11 Soupape de sûreté
Une soupape de sûreté doit être installée en aval du détendeur pour protéger les équipements d'une pression
excessive. La soupape doit être réglée pour fonctionner à une pression inférieure à la pression de service de sûreté
de l'équipement aval et dimensionnée pour passer le débit maximum du détendeur en position complètement ouverte.
La pression de réglage de la soupape de sûreté devrait prendre en compte les caractéristiques de refermeture et la
pression de réglage "sans charge" du détendeur. Par exemple, la pression de refermeture typique pour une soupape
de type DIN est de 10% en dessous de la pression de tarage. La pression de réglage minimale de la soupape doit
être égale à la pression de réglage sans charge du détendeur plus la valeur d'évacuation de la soupape plus une
petite marge d'au moins 0,1 bar. Si la soupape de sûreté s'ouvre et que la pression de fonctionnement est trop
faible pour la refermer, alors il n'y a pas de fermeture correcte, une fuite va se créer, ce qui donne le diagnostic
erroné : le détendeur est en fuite.
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CH Indice 3
IM-P470-09