Table des Matières
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représente un fonctionnement à pleine charge. Vérifier également l'ampérage de tous les moteurs de pompes et de
ventilateurs et les comparer aux valeurs nominales indiquées sur la plaque signalétique.
2.
L'inspection doit conduire à vérifier que les résistances d'huile fonctionnent. Les réchauffeurs sont du type à cartouche
et peuvent être vérifiés par lecture de l'ampèremètre. Ils doivent être mis sous tension chaque fois que le circuit de
commande est alimenté, lorsque le capteur de température d'huile demande de la chaleur et lorsque le compresseur
est inopérant. Lorsque le compresseur fonctionne, les réchauffeurs sont hors tension. L'écran de sortie numérique et
le deuxième écran d'affichage sur le panneau d'interface opérateur indiquent quand les réchauffeurs sont sous
tension.
3.
Au moins une fois par trimestre, il faut faire fonctionner tous les contrôles de protection d'équipements à l'exception
des surcharges compresseurs et il faut vérifier leur point d'intervention. Une protection peut décaler son point de
déclenchement avec le temps, et il est nécessaire de détecter ce phénomène afin d'envisager un ajustement voire un
remplacement. Les asservissements de pompe et contrôleurs de débit d'eau doivent être vérifiés pour s'assurer qu'ils
coupent le circuit de commande lors de leur déclenchement.
4.
Les contacteurs dans le démarreur du moteur doivent être contrôlés et nettoyés trimestriellement. Bien serrer les
connexions du bornier.
5.
Le raccord de la résistance du moteur du compresseur à la terre doit être contrôlé et noté deux fois par an. Cet
enregistrement permettra de repérer la détérioration de l'isolation. Un relevé de 50 mégohms ou moins indique un
possible défaut d'isolation ou de l'humidité et devra donc faire l'objet d'une surveillance.
MISE EN GARDE
Ne jamais mesurer la résistance du moteur pendant le tirage au vide. De sérieux dommages au
moteur peuvent en résulter.
Le compresseur centrifuge doit tourner dans le sens indiqué par la flèche sur la plaque arrière du couvercle du moteur,
près du regard de rotation. Si l'opérateur a des raisons de soupçonner que les connexions du système d'alimentation ont
été modifiées (phases inversées), le compresseur doit être actionné manuellement pour vérifier la rotation. Pour obtenir
une assistance, contacter le centre de service local Daikin.
8.2.5
Entretien du compresseur
Afin de travailler sur les compresseurs centrifuges en toute sécurité, les techniciens doivent être conscients qu'il y a un
risque potentiel dû à la pression de piégeage des joints à basse vitesse dans le carter du moteur. Le réfrigérant dans le
carter moteur doit être récupéré par le port de service de l'évaporateur à travers la conduite de vidange de refroidissement
du moteur (la vanne d'arrêt sur la conduite de vidange doit rester ouverte). Sinon, le carter moteur peut être vidé à travers
son orifice de pression sur la conduite de refroidissement d'entrée. Ne jamais travailler sur le carter moteur sans vérifier
au préalable que la pression est à zéro bar.
AVERTISSEMENT
Le fait de ne pas enlever toute la pression du réfrigérant de l'ensemble du compresseur peut
entraîner l'éjection de pression de composants pendant l'opération de démontage et causer des
blessures.
Toute intervention sur le compresseur doit être effectuée uniquement par des techniciens formés,
contacter un représentant Daikin.
Une fois le réfrigérant récupéré du compresseur, les manomètres de service doivent être utilisés pour vérifier s i la pression
résiduelle est toujours présente à l'intérieur des trois sections du compresseur : Aspiration/Décharge - Boîte de vitesses -
Carter moteur. Ne jamais travailler sur le compresseur sans avoir vérifié au préalable que la pression est à zéro bar dans
les trois sections.
D–EIMWC00803-21_01FR - 36/61
Détail du carter moteur.
Possibilité de pression résiduelle dans cette partie.
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