5.8.3. Séquence de démarrage
De manière à initialiser la CTA et éventuellement laisser le temps au registre anti-gel de s'ouvrir, la
régulation met en place une temporisation avant de démarrer les ventilateurs.
En cas de démarrage en hiver, les systèmes de protection de l'échangeur attendent 15min avant de
démarrer, période d'observation des températures.
5.8.4. Séquence d'arrêt - Post-refroidissement des batteries
De manière à refroidir les éventuelles batteries de post-chauffe, la régulation attend une trentaine
de secondes avant d'arrêter les ventilateurs.
5.8.5. Calibration des servomoteurs
Dans le cas de batterie eau chaude, la régulation effectue régulièrement des calibrations de
manière à piloter au plus juste les servomoteurs (vanne trois voies ou registre). Ces calibrations sont
généralement effectuées au milieu de la nuit (1H30). La régulation ferme rapidement l'actionneur
pour bien vérifier la position du « zéro » et l'ouvre à nouveau immédiatement après à la position
adaptée au fonctionnement du moment.
5.8.6. Changement d'heures été/hiver
La CTA gère automatiquement les changements d'heures été/hiver selon les algorithmes européens.
Aucun changement d'heure manuel n'est donc nécessaire.
5.9. Pilotage par commandes externes ou depuis d'autres équipements
La CTA présente la possibilité de recevoir certains ordres venants de son environnement : centrale
d'alarme incendie, horloge annuelle, commandes de confort déportées ...
Il s'agit d'une commande de sécurité, le contact entre DI6 et COM-DI doit être fermé pour
activer le fonctionnement de la CTA. (en standard, un shunt est câblé d'usine).
Tant que cette entrée DI6 est ouverte, la CTA restera en mode «Arrêt».
Cette fonction présente la plus haute priorité.
5.9.1. Pilotage externe de la surventilation
Câblage de DI4.
•
Si DI4 reçoit un signal de 24V, la surventilation s'activera de manière permanente.
•
Si DI4 ne reçoit aucun signal, la surventilation ne sera pas active. La CTA fonctionnera selon les
choix effectués sur la télécommande.
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