Matrix GLM 40 SF-1 Traduction De La Notice Originale page 42

espuma del aceite.
Cambiar el aceite
Cambiar el aceite una vez al año antes del inicio
de cada temporada (tener en cuenta, además, la
información del manual de servicio de gasolina)
cuando el motor esté todavía un poco caliente.
• Utilizar exclusivamente aceite para motores
(10W30).
• Colocar una bandeja plana para la recogida de
aceite bajo el cortacésped.
• Abrir el tapón de rosca de llenado del aceite
(Gráf. 14/Elem. A).
• Abrir el tapón de rosca de drenaje del aceite
(Gráf. 16). Recoger el aceite templado en una
bandeja.
• Cerrar el tapón de drenaje de nuevo cuando se
haya vaciado completamente de aceite.
• Rellenar el motor con aceite hasta la marca
superior de la varilla de aceite.
• ¡Importante! No enroscar la varilla de aceite para
leer el nivel, tan solo insertarla hasta que haga
tope.
Deseche el aceite usado siguiendo la normativa
aplicable.
7.2.4 Cuidados y ajustes de los cables
Engrasar los cables regularmente y comprobar
que se mueven con facilidad.
7.2.4.1 Ajustar la cuerda del freno motor
Si se percibe una disminución en el
funcionamiento del freno motor, es posible que
la cuerda necesite un reajuste (Gráf. 17/Elem. A).
7.2.4.2 Ajuste del cable de la unidad de
tracción (Gráf. 18)
Con el embrague en la posición de marcha
(Gráf. 13), tirar del embrague (Gráf. 1/Elem.
1) hacia arriba hasta la parte superior de la
empuñadura. Si el cable está demasiado tenso, es
necesario aumentar su longitud. Para alargarlo,
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soltar la tuerca de bloqueo (Gráf. 18/Elem. A)
situada frente al cable principal (Gráf. 18/Elem.
B), extender el tornillo y apretar la tuerca de
nuevo. Si la potencia de la unidad de tracción
disminuye, incrementar la tensión del embrague
utilizando el cable. Para incrementar la tensión,
aflojar el tornillo (utilizando el método descrito
anteriormente). Ajustar el embrague (Gráf. 1/
Elem. 1) de forma que solo toque la empuñadura
superior.
7.2.5 Mantenimiento del filtro de aire (Gráf.
19/20)
Un filtro de aire sucio reduce el funcionamiento
del motor porque impide que entre suficiente
aire en el carburador. Por lo tanto, es necesario
realizar inspecciones periódicas. El filtro de aire
debe revisarse cada 25 horas de uso y limpiarse si
fuese necesario. Si hay mucho polvo en el aire, se
debe revisar el filtro con mayor regularidad.
Importante: no limpiar nunca el filtro de aire
con petróleo o agentes limpiadores inflamables.
Limpiar el filtro de aire con aire comprimido o
simplemente golpeando los residuos.
7.2.6 Mantenimiento de la bujía (Gráf. 22)
Comprobar que la bujía no tenga suciedad o
mugre cada 10 horas de funcionamiento y, en
el caso de que fuese necesario, limpiarla con
un cepillo de alambre de cobre. Además, es
necesario cambiar la bujía después de cada 50
horas de funcionamiento.
• Retirar el capuchón de la bujía (Gráf. 21)
girándolo.
• Sacar la bujía con la llave de bujías suministrada.
• Realizar los mismos pasos en orden inverso.
7.2.7 Reparaciones
Después de cualquier reparación o trabajo de
mantenimiento, comprobar que todas las partes
relacionadas con la seguridad estén en su lugar y
funcionen adecuadamente.
Todas las partes que puedan causar lesiones
deben conservarse fuera del alcance de niños o