Entretien; Carburateur; Fonctionnement - Husqvarna 356BTX Série Manuel D'utilisation

Carburateur

Les caractéristiques techniques de cette machine Husqvarna
assurent des émissions de gaz nocifs réduites au minimum.
Après 8-10 pleins, le moteur est rodé. Pour s'assurer qu'il
fonctionne de manière optimale en émettant aussi peu de gaz
nocifs que possible après la période de rodage, il convient de
demander au revendeur/à l'atelier de réparation (s'il dispose
d'un compte-tours) d'effectuer un réglage fin du carburateur.

Fonctionnement

Le carburateur détermine le régime du moteur via la
commande de l'accélération. C'est dans le carburateur que
l'air est mélangé à l'essence. Ce mélange air/essence est
réglable. Pour pouvoir utiliser la puissance maximale de la
machine, le réglage doit être correctement effectué.
Le réglage du carburateur implique que celui-ci est adapté
aux conditions locales, notamment le climat et l'altitude, mais
aussi à l'essence et au type d'huile 2-temps.
Le carburateur comporte trois possibilités de réglage:
• L = Pointeau de bas régime
• H = Pointeau de haut régime
• T = Vis de ralenti
T
L
H
Les pointeaux L et H règlent le débit de carburant nécessaire
par rapport au flux d'air permis par l'ouverture de la
commande de l'accélération. S'ils sont tournés dans le sens
des aiguilles d'une montre, le mélange est plus pauvre (moins
d'essence); s'ils sont tournés dans le sens contraire des
aiguilles d'une montre, le mélange est alors plus riche (plus
d'essence). Un mélange pauvre donne un régime plus haut
et un mélange riche donne un régime plus bas.
La vis T règle la position de la commande de l'accélération au
ralenti. Si la vis T est tournée dans le sens des aiguilles d'une
montre, on obtient un régime de ralenti plus haut; si elle est
tournée dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, on
obtient un régime de ralenti plus bas.
Réglage de base
Le réglage de base du carburateur est effectué à l'usine. Le
réglage de base est plus riche que le mélange optimal et doit
être maintenu pendant les premières heures de service de la
machine. Ensuite, il faut effectuer un réglage fin du
carburateur. Le réglage fin doit être effectué par une
personne qualifiée.
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Canadian

ENTRETIEN

Réglage fin
Lorsque la machine est "rodée", un réglage fin du carburateur
est nécessaire. Le réglage fin doit être réalisé par une
personne qualifiée. Régler d'abord le pointeau bas-régime
L, puis le pointeau de ralenti T et enfin le pointeau H de haut
régime.
Conditions
• Pour tous les réglages, le filtre à air doit être propre et son
couvercle posé. Si le carburateur est réglé avec un filtre à
air sale, un mélange de carburant trop pauvre sera obtenu
au prochain nettoyage du filtre. Il en résulterait la
détérioration du moteur.
• Visser prudemment les pointeaux L et H jusqu'à mi-
chemin du serrage à fond.
• Ne pas essayer de dépasser la position d'arrêt pour régler
les pointeaux L et H, une telle tentative pouvant
endommager la machine.
• Mettre la machine en marche en suivant les instructions
de démarrage et la chauffer pendant 10 minutes.
Pointeau L de bas régime
Si le moteur tourne de manière irrégulière au ralenti, visser le
pointeau de bas régime dans le sens des aiguilles d'une
montre ou dans le sens inverse jusqu'à ce que le moteur
tourne de façon régulière.
Réglage final du régime de ralenti T
Régler le régime de ralenti en tournant la vis de ralenti T dans
le sens des aiguilles d'une montre ou dans le sens inverse
jusqu'à obtention d'un régime de ralenti de 2300 tr/min.
Pointeau H de haut régime
Donner les pleins gaz. Visser le pointeau de haut régime H
dans le sens des aiguilles d'une montre ou dans le sens
inverse jusqu'à obtention d'un régime d'emballement de
5800-6000 tr/min et un régime régulier du moteur.