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INSTRUCTIONS POUR CHAUDIÈRE À GAZ (À ENTRAÎNEMENT DIRECT)
CHAUDIÈRE À GAZ (À ENTRAÎNE-
MENT DIRECT) INSTRUCTIONS
POUR CHANGER LA VITESSE
DE SOUFFLAGE
DÉBRANCHEZ L'ALIMENTATION ÉLECTRIQUE DE LA
CHAUDIÈRE AVANT D'ESSAYER DE CHANGER LA VITESSE
DE SOUFFLAGE, SINON VOUS RISQUEZ UNE ÉLECTROCU-
TION POUVANT ENTRAÎNER DES DOMMAGES CORPORELS
GRAVES VOIRE MORTELS.
CES INSTRUCTIONS SONT CONÇUES POUR AIDER LE PERSON-
NEL D'ENTRETIEN QUALIFIÉ POUR INSTALLER, AJUSTER ET
UTILISER CORRECTEMENT CETTE UNITÉ. LISEZ CES INSTRUC-
TIONS ATTENTIVEMENT AVANT DE PROCÉDER À L'INSTALLA-
TION OU À L'UTILISATION DE L'UNITÉ. DANS LE CAS
CONTRAIRE, VOUS RISQUEZ UNE INSTALLATION, UN RÉGLAGE,
OU UN ENTRETIEN INCORRECT QUI PEUT RÉSULTER EN UN IN-
CENDIE, UNE ÉLECTROCUTION, UN EMPOISONNEMENT AU
NE FAITES PAS FONCTIONNER LE SYSTÈME SANS FILTRES.
UNE PARTIE DE LA POUSSIÈRE ENTRAÎNÉE DANS L'AIR
PEUT SE LOGER TEMPORAIREMENT DANS LES TRONÇONS
DE CONDUITE ET LES GRILLES D'ADMISSION D'AIR. TOUTES
LES PARTICULES DE POUSSIÈRE QUI CIRCULERAIENT
IMPORTANT : N'ESSAYEZ PAS de lubrifier les roulements du mo-
teur du souffleur ou du moteur de flux induit. Le lubrifiant raccourcit la
durée de vie du moteur et annule la garantie.
Le moteur de la soufflerie et le moteur de flux induit sont pré-lubrifiés
par le fabricant et ne nécessitent pas plus d'attention.
Le compartiment et le moteur de la soufflerie doivent être inspectés
régulièrement par votre installateur ou agence qualifié ou par la com-
pagnie de gaz pour éviter toute possibilité de surchauffe due à une
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Le moteur de ventilateur est câblé pour les vitesses de ventilation
nécessaires en fonctionnement normal, comme indiqué plus bas.
Si des contacts supplémentaires pour ventilation sont disponibles (fils
connectés sur "M1" et "M2" sur l'IFC), les vitesses peuvent être modi-
fiées si nécessaire pour les besoins de l'application particulière. Re-
branchez les fils de moteur non utilisés sur "M1" ou "M2". Vérifiez la
couleur de fil de moteur pour la désignation de vitesse.
Les vitesses pour le mode de chauffage fort ne doivent pas être dimin-
uées sinon la température de l'air de la chaudière pourrait monter et
dépasser la température maximale d'évacuation d'air spécifiée pour
l'appareil.
IMPORTANT : Vérifiez toujours la montée de température de l'air
quand la vitesse de chauffage a été modifiée.
MONOXYDE DE CARBONE, DES DÉGÂTS MATÉRIELS, DES
BLESSURES OU MÊME LA MORT.
DÉBRANCHEZ L'ALIMENTATION SECTEUR DE L'APPAREIL AVANT
D'ENTREPRENDRE TOUT TRAVAIL D'ENTRETIEN. DANS LE CAS
CONTRAIRE VOUS RISQUEZ L'ÉLECTROCUTION, DES
BLESSURES GRAVES ET MÊME LA MORT.
SERAIENT CHAUFFÉES ET CARBONISÉES AU CONTACT
AVEC L'ÉCHANGEUR THERMIQUE DE LA CHAUDIÈRE. LES
SUIES RÉSIDUELLES SALIRAIENT PLAFONDS, CLOISONS,
DRAPERIES ET MOQUETTES, ET D'AUTRES ARTICLES MÉ-
NAGERS.
accumulation de poussière et de saleté sur le bobinage ou l'extérieur
du moteur. Et comme suggéré ailleurs dans ce manuel, les filtres à air
doivent être maintenus propres. Des filtres sales obstruent le flot d'air.
Le moteur a besoin d'une circulation d'air suffisante pour son re-
froidissement.
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