Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
Beste PIKO G-spoor liefhebber,
Het verheugt ons dat u heeft gekozen
voor een G-spoor locomotief van het
merk PIKO. Net als alle PIKO modellen,
is ook deze loc met veel aandacht
voor detail door onze medewerkers
ontworpen, zorgvuldig gemonteerd en
tijdens de ontwikkeling grondig getest
om u te verzekeren van maximaal
plezier en rijgenot met de locomotief.
Passend bij uw loc biedt ons
assortiment een hele reeks wagens,
rijtuigen, modellen van gebouwen en
aantrekkelijke accessoires voor uw
G-spoor modelspoorbaan. Kijk voor
meer informatie in onze gedetailleerde
PIKO G catalogus, in de PIKO webshop
www.piko-shop.de of bij uw vertrouwde
dealer en overtuig uzelf van ons
omvangrijke assortiment.
Als u suggesties of positieve kritiek
op uw PIKO modellen heeft, dan
kunt u ons uw berichten per e-mail
sturen naar hotline@piko.de,
per fax +49 3675/8972-50
of per post naar
PIKO GmbH, Luther Straße 30,
D-96515 Sonneberg / Thüringen,
Duitsland. Ook kunt u gebruik maken
van de sociale media om contact met
ons op te nemen. In alle gevallen s.v.p.
communiceren in de Duitse of Engelse
taal.
Hartelijk dank u voor uw aankoop
en veel plezier met uw PIKO G-Spoor
BR 80.
Uw PIKO team
8
Het voorbeeld
De locomotieven van de serie BR 80
waren bij de Deutsche Reichsbahn
ingedeeld als rangeerlocomotieven op
grote rangeerterreinen en bij stations.
Niet zo bekend is, dat het uitgangs-
punt van de ontwikkeling van alle
Duitse eenheidsstoomlocomotieven
deze vervangingsloc voor de
Pruisische T3 was. De BR 80 werd
daarmee het basistype voor alle
eenheidstenderlocomotieven. Helaas
voldeden de locomotieven tijdens
hun gebruik nooit volledig aan de
verwachtingen, hoewel ze een aantal
beproefde constructie-elementen
bezaten.
Verschillende locomotieffabrieken
leverden tot 1928 in totaal 39
exemplaren af van de serie BR
80, welke werden ingezet in Köln
en Leipzig. Het merendeel van de
locomotieven verbleef na de Tweede
Wereldoorlog in de omgeving van
Leipzig en was daar tot 1968 in
gebruik. Er kwamen slechts 17
machines naar de DB. De laatste DB
BR 80 loc's werden in 1965 bij BW
Schweinfurt buiten dienst gesteld.
Enkele locomotieven werden door de
DB verkocht aan grote bedrijven en
kolenmijnen in het Ruhr-gebied, waar
ze tot het einde van de 70er jaren
werden gebruikt. Van de BR 80 bleven
zeven exemplaren behouden, deels als
museumlocomotieven.
Het model
Net als het grote voorbeeld, is ook het
model van de BR 80 het beste geschikt
als rangeerloc of trekkracht op hoofd-
en locaalspoorwegen. Het robuuste
model garandeert speel-plezier voor
binnen en buiten, want door het
gebruik van speciale kunststoffen is de
loc weerbestendig en daardoor ook in
de buitenlucht te gebruiken. Ondanks
dat, zal de lief-hebber geen detail
missen aan het model.
Techniek
• Voorzien van een krachtige motor,
weggewerkt in de spatwaterdichte
behuizing van de aandrijving
• Robuste aandrijving die twee assen
aandrijft
• Stroomafname via vier wielen
middels contacten op de wielen
• Bovendien twee afgeveerde
sleepcontacten, direct op de rails
• Een extra ingebouwd gewicht ter
verhoging van de trekkracht
• Een met de rijrichting wisselend
tweelicht-sein aan beide fronten wit
• Voorbereid voor het inbouwen van
een digitaal- en soundsysteem
• Voorbereid voor het inbouwen van
een luidspreker
• Beugelkoppeling compatibel met
het LGB-systeem
• Voorbereid voor de inbouw van een
rookgenerator
• Lengte: 330 mm
• Gewicht: ca. 1500 g
Detaillering
• Verschillende behuizingen met
werkelijkheidsgetrouwe detaillering
• Fijn uitgevoerde spaakwielen van
gegoten metaal
• Separaat ingezet glas in de front -
en zijramen
• Los aangezette dynamo
• Ingerichte machinistencabine,
compleet met machinist
• Vrijstaande loclantaarns op de
bufferbalk
• Nabootsing van de kolenvoorraad in
de tenderbak
• Alle delen zijn vervaardigd uit
speciaal kunststof dat geschikt is
voor het 'outdoor' tuinbedrijf
• Werkelijkheidsgetrouwe
kleurstelling
• Drijfwerk verouderd (geweatherd)
• Werkelijkheidsgetrouwe en
complete weergave van alle
opschriften
Minimum boogstraal
De locomotief kan een minimum
boogstraal berijden van 600 mm
(23.62 inch). Het is echter wel zo, dat
regelmatig gebruik op kleine bogen
tot overmatige slijtage leidt aan de
locomotief en de rails.
Publicité
