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Lieber PIKO Gartenbahn Freund,
Wir freuen uns, dass Sie sich für eine
Spur G Lokomotive aus dem Hause
PIKO entschieden haben. Wie alle PIKO
Modelle, ist auch diese Lok von unseren
Mitarbeitern mit viel Liebe zum Detail
konstruiert, sorgfältig zusammengebaut
und während der Entwicklung intensiv
getestet worden, um Ihnen maximalen
Fahrspaß und viel Freude mit der Lok zu
garantieren.
Passend zu Ihrer Lok bieten wir eine
ganze Reihe von Wagen- und
Gebäudemodellen sowie attraktives
Zubehör für Ihre Gartenbahn-Anlage an.
Schauen Sie für weitere Informationen
einfach mal in unseren ausführlichen
PIKO G Katalog, in den PIKO Webshop
unter www.piko-shop.de oder beim
Fachhändler Ihres Vertrauens vorbei
und überzeugen Sie sich von unserem
umfangreichen Sortiment.
Sollten Sie Verbesserungsvorschläge
oder positive Kritik zu Ihren
PIKO Modellen haben, können Sie
uns Ihre Eindrücke per E-Mail an
hotline@piko.de,
per Fax +49 3675/8972-50
oder per Post an
PIKO Spielwaren GmbH,
Lutherstraße 30,
96515 Sonneberg/Thüringen mitteilen
oder die Sozialen Medien nutzen, um
mit uns in Kontakt zu treten.
Herzlichen Dank für Ihren Kauf und viel
Spaß mit Ihrer PIKO Spur G BR 80.
Ihr PIKO Team
2
Das Vorbild
Die Lokomotiven der BR 80 waren
im Typenprogramm der Deutschen
Reichsbahn als Rangierlokomotiven
auf großen Verschiebebahnhöfen
vorgesehen. Wenig bekannt
ist, dass die Entwicklung aller
deutschen Einheitsdampfloks ihren
Ausgangspunkt in der Planung einer
Ersatzlok für die preußische T 3 hatte.
Die BR 80 wurde zur Ursprungstype
aller Einheitstenderlokomotiven.
Doch betriebliche gute Wirksamkeit
erreichten die Rangierloks nie, obwohl
es durchaus bewährte Konstruktions-
details gab. Verschiedene Lokomotiv-
fabriken lieferten bis zum Jahre 1928
insgesamt 39 Maschinen der BR 80,
die zunächst in Köln und Leipzig
eingesetzt wurden.
Die Mehrzahl der Lokomotiven
verblieb nach dem letzten Krieg im
Leipziger Raum und war dort bis 1968
im Einsatz.
Zur DB kamen nur 17 Maschinen.
Die letzten DB BR 80 wurden beim
BW Schweinfurt 1965 ausgemustert.
Einige Lokomotiven wurden von
der DB an Großbetriebe und Zechen
im Ruhrgebiet verkauft, wo sie
bis Ende der siebziger Jahre ihren
Dienst verrichteten. Von der BR 80
blieben sieben Exemplare, teils als
Museumsloks erhalten.
Das Modell
Wie das Vorbild ist das Modell der
BR 80 für Haupt- und Nebenbahnen
als Rangier- oder Streckenlokomotive
bestens geeignet. Das robuste Modell
garantiert Spielspaß für drinnen und
draußen, denn durch die Verwendung
von speziellen Kunststoffen ist
es wetterfest und somit auch im
Freien einsetzbar Dennoch wird der
Liebhaber keine Details vermissen.
Technik
• Ein kraftvoller Motor,
spritzwassergeschützt
• Zwei Achsen angetrieben
• Stromabnahme von vier Rädern
mittels Radschleifer
• Zusätzlich zwei federnd gelagerte
Schleifkontakte direkt auf der Schiene
• Eingebautes Gewicht zur Erhöhung
der Zugkraft
• Beleuchtetes LED-Zweilichtsignal
mit der Fahrtrichtung wechselnd
weiß
• Vorbereitet zum Nachrüsten eines
Digital- und Soundsystems
• Lautsprecheraufnahmefach
• Bügelkupplung kompatibel mit dem
LGB-System
• Dampfentwickler nachrüstbar
• Länge: 330 mm
• Gewicht: ca. 1500 g
Details
• Detailliertes Gehäuse mit vielen
vorbildgerechten Gravuren
• Fein profilierte Speichenräder aus
Zinkdruckguss
• Separat eingesetzte Front- und
Seitenscheiben
• Separat angesetzte Lichtmaschine
• Separat eingebaute
Inneneinrichtung mit Lokführer
• Freistehende Loklaternen auf der
Pufferbohle
• Nachbildung des Kohlevorrats im
Tender
• Teile aus speziellem Kunststoff für
den Outdoor Gartenbetrieb
• Vorbildgerechte Lackierung
• Steuerung gealtert
• Vorbildgerechte und komplette
Beschriftung
Empfehlungen
Minimaler Radius
Die Lok kann auf Gleisen mit einem
empfohlenen minimalen Radius
von 600 mm (23.62'') laufen. Bitte
beachten Sie, dass ein längerer
Betrieb auf Kurven mit kleineren
Radien zu einem stark erhöhten
Verschleiß der Lokomotive und der
Schienen führt.
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