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GUIDE D'EMPLOI
FLEX- AUGER -
DANGER
LES ACTIONS MARQUÉES EN GRIS DOIVENT ÊTRE FAITES PAR UN TECHNICIEN
PROBLÈME
1. Le système de trans-
port ne marche pas.
2. Moteur
surchargé
après une marche de
courte durée.
NOTE : NE JAMAIS AJUSTER LA PROTECTION THERMIQUE-MAGNÉTIQUE À UNE VALEUR SUPÉRIEURE À CELLE
SUR LA PLAQUETTE DU MOTEUR.
3. Le
moteur
marche,
mais la spirale ne tour-
ne pas.
4. La spirale fait des trous
dans les tubes droits.
5. Les coudes s'usent.
6. La spirale tourne par
sauts.
7. Le système s'embran-
che et se débranche
continuellement.
8. Entassement d'aliment
dans la trémie intermé-
diaire.
9. La deuxième partie du
système (au-delà de la
trémie
intermédiaire)
ne démarre pas.
6
- EU
TABLEAU DE DÉRANGEMENTS
Coupez d'abord l'interrupteur principal.
Utilisez équipement de protection individuelle.
CAUSE POSSIBLE
Pas de courant.
Contacteur de niveau défectueux ou
pas monté correctement.
Contacteur de sécurité défectueux
dans l'unité de contrôle.
Moteur en panne.
Faux moteur.
Voltage trop bas : le moteur tourne trop
lentement et chauffe.
Objet étrange dans la spirale : le mo-
teur marche, puis s'arrête.
Le moteur tourne à l'envers : il marche,
puis s'arrête - pas d'aliment transporté.
Moteur chauffé.
Boulon cassé ou vis de réglage usée
dans l'axe d'entraînement.
Spirale cognée ou mal soudée.
Spirale trop courte ou trop longue.
Roulement dans l'embase grippé ou
usé.
Spirale trop longue.
Mauvaise suspension des tubes ou
trop de coudes.
La spirale cognée et/ou mal soudée
brosse les tubes.
- Cont. de niveau pas installé à
l'endoit correct dans la trémie
100kgs.
- Sensor dans le tube.
Trop peu d'aliment descend de la der-
nière sortie devant la trémie intermé-
diaire.
Temps sur le relais ajusté trop court.
Contacteur de niveau de la première
partie en panne.
INTERVENTION
Contrôlez les fusibles et/ou réarmez les disjoncteurs du
circuit. Contrôlez les boîtes de commande et la ligne
d'amenée de courant au bâtiment. Réparez si nécessai-
re.
Vérifiez si le contacteur est correctement monté. Trou-
vez la cause du voltage de l'aliment dans l'unité de con-
trôle. Contrôlez le contacteur de niveau et remplacez-le
si nécessaire.
Contrôlez le fonctionnement du contacteur de sécurité.
Remplacez-le si nécessaire.
Remplacez le moteur.
Contrôlez la puissance du moteur. Remplacez-le si né-
cessaire.
Contrôlez le voltage au moteur. Utilisez des fils de dia-
mètre exact pour les circuits électriques.
ATTENTION ! Dégagez la spirale prudamment et
sortez-la des tubes. Enlevez l'objet étrange. Nettoyez la
spirale et les tubes. Contrôlez la teneur en graisse, le de-
gré d'humidité etc... de l'aliment.
Coupez le courant. Changez les fils. L'axe au dos du mo-
teur doit tourner dans le sens d'une horloge. Contrôlez
la spirale sur dégâts.
Remplacez le moteur.
Remplacez le boulon ou la vis de réglage.
Voir instructions.
Adaptez la longueur de la spirale. Installez une trémie in-
termédiaire si nécessaire.
Remplacez le roulement.
Raccourcissez la spirale. Fermez toutes les sorties. Dé-
montez le roulement et l'ancre. Détachez la spirale. Lais-
sez marcher le système un moment. Coupez la spirale
au dos de l'embase. Montez de nouveau.
Installez plus de points de suspension. Ajustez la hau-
teur. Diminuez le nombre de coudes.
Voir instructions.
- Adaptez la position du contacteur de niveau.
- Utilisez un sensor VC11 ou VC12 si nécessaire.
Assurez une descente à 100 % de l'aliment.
Voir instructions;
Contrôlez le fonctionnement du contacteur. Remplacez-
le si nécessaire.
ROXELL - 0715
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