Variantes De Moteur; Moteur À Essence; Moteur Électrique - Lukas P 635 SG Manuel D'utilisation

5.3 Variantes de moteur

AVERTISSEMENT / PRUDENCE / ATTENTION !
Respectez également le manuel d'utilisation distinct du fabricant du moteur
respectif qui fait partie de la livraison.
5.3.1 Moteur à essence
Ces groupes hydrauliques sont équipés d'un moteur thermique qui fonctionne à l'essence.
Les groupes sont équipés d'un démarreur à câble qui permet de démarrer le moteur.
(Pour les détails spécifiques, merci de vous reporter au manuel d'utilisation séparé du
fabricant du moteur !)
Les moteurs du type HONDA sont équipés d'un interrupteur principal qui doit être actionné
pour la mise en marche et à l'arrêt du groupe. Le levier de réglage du régime de ces
groupes possède deux positions de commutation.
Position de commutation 1 (standard) : Régime 3 000 tr/min « » et
Position 2 : Régime 3 800 1/min « ».
Le réglage est réalisé en déplaçant le levier de réglage du régime.
REMARQUE :
Le moteur monté dans les groupes LUKAS ne correspond pas exactement au
moteur qui est décrit dans le manuel d'utilisation distinct du fabricant du moteur.
Il est toutefois important que vous respectiez à la lettre toutes les consignes de
sécurité, instructions d'utilisation, de maintenance et de stockage du manuel
d'utilisation distinct du moteur, car elles restent valables même après les
adaptations réalisées par la société LUKAS.
5.3.2 Moteur électrique
Ces groupes hydrauliques sont équipés d'un moteur électrique. Le moteur électrique est
alimenté via le secteur ou par générateur. En cas d'alimentation par générateur, évitez les
fluctuations de tension qui ont une incidence directe sur le débit de refoulement et réduisent
la durée de vie du groupe hydraulique.
Pour plus d'informations à propos de la tension de service, de la fréquence électrique et
de l'intensité requise, reportez-vous au chapitre « Caractéristiques techniques » du manuel
séparé de votre groupe.
REMARQUE :
Si vous utilisez un câble de raccordement très long, la tension d'alimentation du
moteur risque d'être réduite en raison de la résistance du circuit. La puissance
du moteur s'en trouve également réduite.
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