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TAS
Mise en service du frein
Pour assurer le fonctionnement du frein, celui-ci doit être contrôlé pendant la mise en service.
·
Si le régulateur présente une fonctionnalité pour le contrôle intégré du couple de freinage
avec limitation en toute sécurité du mouvement et de la vitesse, veuillez utiliser la
fonctionnalité du régulateur et observer les remarques du fabricant du régulateur.
Si cette fonctionnalité n'est pas disponible, il est recommandé de procéder comme suit :
·
Limiter la plage de mouvement autorisée et la vitesse maximum via les paramètres dans le
régulateur afin que le mouvement de l'axe ne puisse pas mettre en danger des personnes ou
des objets.
·
Calculer le courant nécessaire du moteur I
de couple et limiter le courant maximum du régulateur à cette valeur.
·
Alimenter le moteur en courant en augmentant lentement le courant jusqu'à atteindre un
courant de I
Veuillez respecter la durée d'alimentation permise du moteur avec un courant de I
·
En cas d'apparition d'un mouvement, l'idéal est de couper systématiquement l'alimentation
en courant pour éviter un mouvement incontrôlé de l'axe.
·
Si le couple de freinage M
(voir tableau 4).
·
Après le cycle de rafraîchissement, contrôler à nouveau le couple de freinage.
Lorsque le couple de freinage indiqué dans les caractéristiques techniques du frein est atteint, le
frein est opérationnel.
Si le couple de freinage indiqué dans les caractéristiques techniques du frein n'est pas atteint :
·
répéter l'opération de rectification.
i Il est permis de répéter au maximum 2 fois l'opération de rectification pendant une procédure
de contrôle du couple de freinage.
SI le couple de freinage n'est pas atteint au bout de la troisième rectification, alors le frein n'est
pas opérationnel:
·
ne pas mettre l'entraînement en service et veuillez contacter notre service commercial.
i Toujours indiquer le code de commande et le numéro de série.
7.1.2 Contrôle visuel
·
Contrôler l'absence de dommages extérieurs sur l'ensemble de l'actionneur d'entraînement
et des câbles.
·
Les bagues d'étanchéité sont des pièces d'usure. Par conséquent, vérifier également à
chaque contrôle visuel l'absence de fuites sur l'actionneur d'entraînement (sortie de
lubrifiant).
i Le site Internet de notre partenaire présente de plus amples informations sur les bagues
d'étanchéité radiales sous http://www.simrit.de.
i Les fluides étrangers qui restent longtemps au niveau du joint de sortie peuvent pénétrer à
l'intérieur de l'actionneur d'entraînement. Il faut donc veiller à ce que l'actionneur
d'entraînement monté dans le véhicule ne baigne pas ni ne soit utilisé dans des liquides
(flaques profondes ou autres par ex.).
·
Vérifier que les panneaux de sécurité (voir chapitre 2.7 « Panneaux de sécurité ») et la
plaque signalétique (voir chapitre 3.1 « Plaque signalétique ») sont bien présents et lisibles.
·
Contrôler l'absence de fissures et de craquements sur le revêtement de la roue
d'entraînement.
i La roue d'entraînement peut être remplacée comme pièce de rechange. Pour plus
d'informations, s'adresser à notre service clientèle.
Révision: 03
avec le frein serré. Pendant cette opération, le moteur ne doit pas se déplacer.
M4
n'est pas atteint, effectuer le cycle de rafraîchissement du frein
4
pour atteindre le couple d'arrêt à la constante
M4
5022-D045602
Manuel d'utilisation
.
M4
fr-19
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