Bosch Start Line TCE 420 Notice Originale page 85

7.6 Bloqueo de la llanta
!
No puede haber nadie en la zona de movimiento
durante el giro hacia fuera del brazo de montaje.
¶
Hundir el pedal de control 7-1 para girar hacia fuera
el brazo de montaje y después limpiar la base gira-
toria.
!
Al fijar el neumático está estrictamente prohibido
tener la mano debajo del neumático. Para fijar el
neumático correctamente, debe estar colocado
exactamente en el centro de la base giratoria.
!
Para colocar el neumático en la base giratoria basta
con un operador si el neumático no pesa más de
25 kg.
Para los neumáticos de entre 25 kg - 50 kg se nece-
sitan 2 personas.
Para los neumáticos de más de 50 kg se debe usar
un elevador de neumáticos.
7.6.1 Montaje de la llanta desde fuera:
1. Hundir el pedal de control de la mordaza de sujeción
7-2 para abrir la mordaza de sujeción.
2. Colocar el neumático en la mordaza de sujeción,
mantener la llanta apretada.
3. Hundir el pedal de control de la mordaza de sujeción
7-2 hasta que la llanta esté sujeta.
!
Comprobar si la llanta está bien fijada.
7.6.2 Montaje de la llanta desde dentro:
1. Cerrar la mordaza de sujeción sobre la base girato-
ria.
2. Colocar el neumático en la base giratoria y hundir el
pedal hasta que la llanta esté sujeta.
!
Comprobar si la llanta está bien fijada.
Robert Bosch GmbH
Manejo | Start Line TCE 420 | 85
7.7 Desmontar el neumático
¡Atención, peligro de daños en el neumático
y en la llanta!
El neumático puede sufrir fisuras (interio-
res o exteriores), p. ej. por una presión de
apriete excesiva. La llanta se puede rayar o
abollar.
¶
Tener en cuenta las indicaciones de mon-
taje y de desmontaje del Wdk (disponibles
en alemán y en inglés):
$
Catálogo de criterios.
$
Sobrecalentamiento del neumático.
¶
Adaptar la presión al tipo de neumático.
¶
Utilizar la protección de llanta para llantas
sensibles (p. ej. llantas de aleación).
Otras indicaciones para el montaje de neumáticos Run-
flat y UHP.
¡Atención, peligro de daños en neumáticos
Runflat y UHP!
Peligro de rotura del neumático (en el lado
interior o exterior), cuando se trabaja a altas
velocidades y con neumáticos fríos.
¶
Temperatura central del neumático de
mínimo 15 °C.
¶
Previo del desmontaje de los neumáticos
calentar con un calentador eléctrico de
neumáticos.
es
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