Siemens SIMOREG DC-MASTER 6RA70 Série Instructions De Service page 452

Défauts / alarmes
N°
Cause en fonction de la valeur de défaut
défaut
(r047.001, r949.001 ou r949.009 pour défaut acquitté)
14 La vitesse a varié de plus de 12,5% sans que la consigne de vitesse ait été modifiée alors que la consigne de courant
d'excitation est encore 2 50% de P102 ( (I E, moteur )
Cause possible : comme pour valeur de défaut 12
15 La consigne de FEM est trop petite pour relever la caractéristique d'excitation
FEM consig = U induit – I induit moteur * R induit = P101 – P100 * P110 < 10% de 1,35 * P078.i001
(ex. P078.i001 = 400 V . . . FEM consig minimale = 54 V)
16 En l'absence de tachymètre ou de générateur d'impulsions (P083 = 3), un fonctionnement en défluxé n'est pas possible.
17 L'optimisation du régulateur de courant d'excitation est impossible étant donné que la constante de temps du circuit
d'excitation ne peut pas être déterminée (la mesure du courant d'excitation ne redescend pas à l'arrêt du variateur à moins
de 0,95*valeur initiale en l'espace de 1 s ou au-dessous de 0,8*0,95*valeur initiale en l'espace de 2s)
Cause possible :
•
P103 trop grand
•
Inductance du circuit d'excitation trop élevée
•
Défaut au niveau du circuit de détection du courant d'excitation (carte de commande ou carte électronique A7001
défectueuse)
•
Rapport entre r073.02/P102 trop élevé (modifier éventuellement P076.02)
18 Plage de fonctionnement en défluxé trop importante; on obtient en cas de montée en fréquence avec l'excitation maximale
une |FEM| > 77 % de la f.é.m. quand la mesure de vitesse vaut +10 % n max (P101 – P100 * P110)
Cause possible :
•
Vitesse maximale mal réglée
•
Paramètres du générateur d'impulsions incorrects (P140 à P143)
•
Paramètres d'adaptation du tachymètre mal réglés (P741)
•
Consigne de f.é.m. mal choisie (P101, P100, P110)
•
Le couple exercé par la charge (dans le sens positif ou négatif, p. ex. en cas de charge suspendue) provoque une mise
en rotation de l'entraînement, il se peut que l'une des limites du courant d'induit ou de couple ait été choisie trop petite.
19 Il est impossible d'obtenir une mesure de vitesse stationnaire égale à +10 %, +20 %, +30 % . . . ou +100 % de la vitesse
maximale en l'espace de 180s (l'écart entre consigne et mesure de vitesse moyennée sur 90 cycles d'amorçage doit rester
pendant une certaine durée <0,1 % n max )
Cause possible :
•
Temps de montée trop petit (P303, P307, P311)
•
Entraînement bloqué
•
Le couple exercé par la charge (dans le sens positif ou négatif, p. ex. en cas de charge suspendue) provoque une mise
en rotation de l'entraînement, il se peut aussi qu'une
•
Limite de courant/de couple ait été paramétrée trop petite
•
Régulateur de vitesse pas assez dynamique (P225, P226, P228) ou paramétré comme régulateur P pur ou avec écart
de statisme
•
Un filtre coupe-bande (P201, P202 ou P203, P204) est en circuit
•
Un ordre "Déblocage du générateur de rampe" =0 ou "Arrêt du générateur de rampe" = 1 a été donné
•
On n'a pas paramétré avec « affaiblissement du champ » (P081=1)
20 Limite de courant trop petite
(lors du cycle d'optimisation du régulateur de vitesse: inférieure à 30 % ou 45 % de P100 (I I. moteur ) + le courant d'induit
requis à vitesse nulle ;
lors du cycle d'optimisation de la compensation du frottement et du moment d'inertie : inférieure à 20 % de P100 (I I,
moteur ) + le courant d'induit nécessaire pour obtenir une vitesse stationnaire égale à 10 % de la vitesse maximale).
21 Plage de fonctionnement en défluxé trop importante (n mes < +7 % n max correspond à |FEM| > 54 % FEM csg )
(FEM csg = K289= P101 – P100 * P110)
Cause possible :
•
Vitesse maximale mal réglée
•
Valeur des paramètres du générateur d'impulsions mal choisie (P140 à P143)
•
Paramètres d'adaptation du tachymètre (P741) mal réglés
•
Consigne de FEM mal choisie (P101, P100, P110)
•
Attention :
Une mesure de vitesse négative importante en valeur absolue peut entraîner une |FEM| > 54 % FEM csg
10-16
Description
Informations complémentaires (r047.02 à r047.16)
SIMOREG DC-MASTER
05.2007
SIEMENS AG 6RX1700-0AD77
Instructions de service