Table des Matières
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Guide de dépannage (AS3X)
Problème
Le trim n'est pas au neutre
Les trims changent lorsque l'on
bascule entre les modes de Vol
Le sub-trim n'est pas au neutre Pas de sub-trim. Ajuster le bras de servo ou la chape
Guide de dépannage
Problème
Il n'y a pas de liaison entre l'émetteur et le récepteur
Les batteries AA de l'émetteur sont épuisées ou ne sont pas
installées correctement comme cela est indiqué par une DEL
faible ou éteinte sur l'émetteur ou par l'alarme de batterie faible.
L'appareil ne fonctionne pas
Pas de connexion électrique
La batterie de vol n'est pas chargée
Une chute a endommagé la radio à l'intérieur du fuselage Remplacez le fuselage ou le récepteur
La gouverne de direction ou la compensation de la
gouverne de direction n'est pas réglée correctement
L'appareil n'arrête pas de
tourner dans une direction
L'aileron ou la compensation de l'aileron ne sont pas
réglés correctement
L'aile ou la queue est endommagée
L'appareil est difficile à
Hélice endommagée
contrôler
Le centre de gravité est situé derrière l'emplacement
recommandé
Le vent est fort ou souffle en rafales
Le nez de l'appareil monte
La gouverne de profondeur est trop compensée
brutalement à mi-régime
La batterie n'est pas installée dans la position correcte. Bougez-la vers l'avant d'environ 1/2 pouce
La batterie n'est pas complètement chargée
L'appareil ne monte pas
La gouverne de profondeur n'est pas assez compensée Ajustez la compensation de la gouverne de profondeur vers le haut
L'hélice est endommagée ou n'est pas installée correctement Atterrissez immédiatement, remplacez ou installez l'hélice correctement
Il est difficile de faire décoller
L'appareil a décollé dans le sens du vent ou par vent de
l'appareil dans le vent
travers
La batterie n'est pas complètement chargée
Vous avez volé à plein régime pendant l'intégralité du vol Volez juste au-dessus du mi-régime pour augmenter le temps de vol
Le temps de vol est trop court
La vitesse du vent est trop rapide pour un vol en toute sécurité Volez un jour plus calme
Hélice endommagée
L'appareil vibre
L'hélice, le cône ou le moteur est endommagé
La gouverne de direction, les
ailerons ou la gouverne de
Tiges poussoirs ou charnières endommagées ou bloquées
profondeur ne bougent pas
librement
L'émetteur est trop proche de l'appareil pendant le
processus d'affectation
Impossible d'affecter
L'appareil ou l'émetteur est trop proche d'un grand objet
l'appareil (pendant
métallique, d'une source sans fil ou d'un autre émetteur
l'affectation) à l'émetteur
La prise d'affectation n'est pas installée correctement
Niveau de charge de la batterie de vol/de l'émetteur trop faible Remplacez/rechargez les batteries
L'émetteur est trop proche de l'appareil pendant le
processus de connexion
L'appareil ou l'émetteur est trop proche d'un large objet
métallique, d'une source sans fil ou d'un autre émetteur
L'appareil ne se connecte pas
à l'émetteur
La prise d'affectation est toujours installée
(après l'affectation)
Niveau de charge de la batterie de l'appareil/
de l'émetteur trop faible
L'émetteur a peut-être été affecté à un modèle différent
à l'aide d'un protocole DSM différent
Après les avoir correctement
ajustés, l'aileron et/ou la
gouverne de direction ne sont
Le modèle a été bougé lors du démarrage initial
pas en position neutre lorsque
la batterie est branchée
Cause possible
Si vous ajustez les trims plus de 8 clics, ajustez la chape pour annuler le trim
Cause possible
Solution
Réaffectez le système en respectant les directions de ce manuel.
Vérifiez si la polarité a été respectée lors de l'installation ou remplacez-
les par des batteries AA neuves.
Poussez les connecteurs ensemble jusqu'à ce qu'ils soient fixés
Chargez complètement la batterie
Ajustez les réglages de la compensation du manche puis atterrissez et ajustez
les tringleries de l'aileron et/ou de la gouverne de direction de manière à ce
qu'il ne soit pas nécessaire de régler la compensation de l'émetteur
Ajustez les réglages de la compensation du manche ou ajustez
manuellement les positions de l'aileron
Remplacez la pièce endommagée
Atterrissez immédiatement et remplacez l'hélice endommagée
Avancez la batterie et ne volez pas tant que le centre de gravité n'est
pas correctement situé
Repoussez le vol jusqu'à ce que le vent se calme
Si le réglage de la compensation nécessite plus de 4 clics en poussant
le bouton, ajustez la longueur de la tige poussoir.
Chargez complètement la batterie avant de voler
Faites toujours décoller l'appareil directement contre le vent
Rechargez la batterie
Remplacez l'hélice
Serrez ou remplacez les pièces
Réparez le dommage ou le blocage
Éloignez l'émetteur sous tension de quelques mètres de l'appareil,
débranchez et rebranchez la batterie à l'appareil
Déplacez l'appareil et l'émetteur et réessayez la connexion
Installez la prise d'affectation et affectez l'appareil à l'émetteur
Éloignez l'émetteur sous tension de quelques mètres de l'appareil,
débranchez et rebranchez la batterie à l'appareil
Déplacez l'appareil et l'émetteur et réessayez la connexion
Réaffectez l'émetteur à l'avion et retirez la prise d'affectation avant de
procéder à une mise hors tension, puis sous tension
Remplacez/rechargez les batteries
Affectez l'appareil à l'émetteur
Débranchez la batterie de vol et reconnectez-la tout en gardant le
modèle immobile pendant au moins 5 secondes
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Solution
AeroScout S 2 1.1m Trainer
FR
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