Weishaupt W-FM 100 Notice De Montage Et De Mise En Service page 124

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Code Code Causes
erreur diagnostic
A9 01...1F Variateur de vitesse a détecté un défaut
01...09 Défaut interne variateur de vitesse
0A Défauts éventuels sur câble du donneur
de rotation
0C Variateur a déclenché un défaut
0D Le module du variateur de vitesse
n'a pas pu régler la différence de vitesse
de rotation à l'intérieur de sa plage de
régulation.
0E Défaut lors test de calcul vitesse de rotat. 1)
15 F Transmission CAN Bus perturbée
16 Défaut CRC d'une page de paramètres
17 Page ouverte trop longtemps
18 La page est détruite
19 Accès incorrect aux paramètres
1B Défaut lors de la copie d'une page de
paramètres
1E Données incorr. ds l'ordre de démarrage
1F Défaut de plausibilité interne
AB 01...3F Le module O
01...0A Défaut interne module O
10 Tension de Nernst sonde QGO (B1/M)
12 Tension thermocouple (B2/M)
13 Enregistr. éléments de compens. (G2/U3)
15 Sonde complémentaire hors de la plage
16 Sonde fumées hors de la plage
17...1B Défaut int. module O
20 Température sonde O
21 Température sonde O
22 Défaut lors du test de calcul
23 Résistance interne de la sonde O
inf. à 5 Ohm resp. supérieure à 150 Ohm •
24 Temps de réaction de la sonde O2
supérieure à 5 s
25 Test sonde O
30 Défaut interne module O
31 Défaut CRC d'une page de paramètres
32 Page ouverte trop longtemps
33 La page est détruite
34 Accès aux paramètres non valable
38 Déf. lors de la copie d'une page de param. restaurer le paramètre de l'ABE.
3E Données externes non valables
3F Défaut de plausibilité interne
1) Lors d'apparition sporadique : améliorer la compatibi-
lité électro-magnétique.
Lors d'apparition permanente : remplacer le W-FM.
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a détecté une erreur
2
2
en phase de test
2
trop basse
2
trop élevée
2
est
2
défectueux
2
2
Remèdes
1)
• Vérifier la pose, utiliser des blindages
• 1)
Lire le code de défaut du variateur de vitesse
• Vérifier que les coupures de courant du variateur de
vitesse et du module sont régl. à la même val. (0/ 420 mA)
• Effectuer un calibrage de la vitesse de rotat. incluant le
réglage du brûleur (comportement combustible/air).
• Lors d'apparition sporadique : contrôler la liaison
CAN-Bus, améliorer les conditions électro-magnét.
• Contrôler les résistances , évtl. corriger.
Déverrouiller l'appareil.
Si ce défaut est apparu lors du paramétrage : contrôler la
plausibilité des derniers paramètres modifiés.
Si le déverrouillage ne permet pas de supprimer le défaut:
restaurer le paramètre de l'ABE.
Sinon, remplacer l'appareil de base défectueux.
Contrôler la plage des positions OEM
1)
2)
Vérifier le raccordement (polarité, court-circuit,
interruption)
• Vérifier le raccordement (court-circuit, interruption)
• Vérifier la température ambiante (-20°C...+400°C)
2)
Vérifier la commande chauffage de la sonde O2 (Q4/Q5)
Vérifier la température QGO
2)
• Vérifier le raccordement (polarité, court-circuit)
Remplacer la sonde O
• Contrôler le montage de la sonde O
• Vérifier l'encrassement de la sonde O
• Sonde O
2
Vérifier les variations de la sonde O
2)
Déverrouiller l'appareil.
Si ce défaut est apparu lors du paramétrage : contrôler la
plausibilité des derniers paramètres modifiés.
Si le déverrouillage ne permet pas de supprimer le défaut :
Sinon, remplacer l'appareil de base défectueux.
2)
2) Lors d'apparition sporadique : améliorer la compatibilité
électro-magnétique.
Lors d'apparition permanente : remplacer le module O
2
2
2
2
.
2