Titan ADVANTAGE GPX 85 Notice D'utilisation page 27

13. En utilisant l'outil de
réglage de l'embrayage (no
de pièce 0555926), placer
l'armature de l'embrayage
sur l'arbre du moteur.
Maintenir l'outil devant le
carter d'embrayage, de
façon à ce que le centre,
la partie encastrée de
l'outil, enjambe l'armature
de l'embrayage. Tirer
l'armature de l'embrayage vers l'outil jusqu'à ce que la face
de l'armature se retrouve contre l'outil.
14. Tout en maintenant la prise sur l'armature de l'embrayage
contre l'outil, utiliser la clé hexagonale de 1/8 po et
resserrer les vis dans le manchon conique fendu. Régler
le couple entre 65 et 75 po-lb.
15. S'assurer que la surface de friction de l'armature
d'embrayage est propre et exempte d'huile ou de graisse.
Démontage du rotor de l'embrayage, du champ de
l'embrayage et de l'arbre d'entraînement
1. Suivre les étapes 1 à 7 « Démontage/remplacement de
l'armature de l'embrayage ».
2. Repérer le rotor de l'embrayage situé dans la partie arrière
à l'intérieur du carter d'engrenage. Prendre noter des
emplacements de trois vis à tête creuse et des deux orifices
filetés, inoccupés situés sur le rotor de l'embrayage.
3. À l'aide de la clé hexagonale de 3/16 po, retirer les trois
vis à tête creuse et les rondelles de blocage qui fixent le
rotor de l'embrayage à l'arbre d'entraînement.
4. Introduire les vis à tête creuse dans les orifices filetés
inoccupés et serrer en alternant. Cela va pousser le rotor de
l'embrayage à l'écartant de l'arbre d'entraînement et le pignon.
5. À l'aide d'un tournevis à pointe cruciforme, retirer les quatre
vis qui fixent le dissipateur de chaleur au carter. Démonter
soigneusement le dissipateur de chaleur du carter.
6. Repérer les deux fils du champ d'embrayage qui s'étendent
du carter d'engrenage au logement de commande. Prendre
soin de remarquer les points de connexion terminaux
des fils sur le relais (mettre des étiquettes, au besoin), et
débrancher les fils. Éloigner doucement le dissipateur de
chaleur du carter et le déposer sur la surface de travail à
côté du logement de commande.
7. Repérer les quatre paires de vis qui fixent le champ
d'embrayage au carter d'embrayage. Ces vis sont localisées
sur la partie externe du carter d'engrenage aux points
correspondants à 12, 3, 6 et 9 sur le cadran d'une montre,
en face de l'extrémité du champ d'embrayage du carter
d'engrenage. À l'aide d'une clé hexagonale de 1/8 po,
dévisser les vis. Prendre soin de remarquer l'emplacement
des deux fils du champ d'embrayage par rapport à la rondelle
isolante et la prise pour alimentation électrique externe.
8. Glisser soigneusement le champ d'embrayage pour le
sortir du carter d'engrenage, en maintenant le champ du
carré au carter d'engrenage pour qu'il ne se plie pas.
Vis à tête creuse du
rotor de l'embrayage
Arbre d'entraînement
Fils du champ
d'embrayage
Dissipateur
de chaleur
Vis du dissipateur de chaleur
© Titan Tool Inc. Tous droits réservés.
Manchon
conique
de blocage
Ensemble
de vis
Outil de
réglage
Moteur
Carter d'embrayage
Rondelle
de blocage
Rotor
d'embrayage
Champ
de l'embrayage
Ensemble
de vis
NOTa : avant de démonter l'arbre d'entraînement, il faut
d'abord démonter le corps de la pompe du carter
d'engrenage.
9. À l'aide d'un tournevis à pointe cruciforme, dévisser les vis
du couvercle avant. Démonter le couvercle avant.
10. À l'aide d'une clé hexagonale de 1/4 po, dévisser les
quatre vis à tête creuse qui fixent le corps de la pompe au
carter d'engrenage.
11. Glisser le corps de la pompe en l'éloignant du carter
d'engrenage.
12. Démonter et nettoyer le joint statique du carter. Le
remplacer s'il est endommagé.
13. Repérer le pignon de l'arbre d'entraînement qui sort
de l'avant du carter d'engrenage. Retirer le petit circlip
qui se trouve sur le moyeu de l'arbre d'entraînement
devant le roulement à billes sur lequel repose l'arbre
d'entraînement.
14. À partir du côté opposé du carter d'engrenage (côté
embrayage), pousser l'arbre d'entraînement à l'extérieur
du carter d'engrenage.
15. Inspecter le joint d'étanchéité situé à l'intérieur de
l'orifice où se trouvait l'arbre d'entraînement. Remplacer
en cas d'usure ou de dommages. Pour enlever le joint
d'étanchéité, utiliser un tournevis à lame plate et soulever
soigneusement le joint d'étanchéité de l'orifice.
16. Nettoyer l'intérieur du carter d'engrenage.
Joint statique
du carter
Vis à tête creuse
Couvercle avant
Vis du couvercle avant
assemblage du rotor d'embrayage, champ d'embrayage et
arbre d'entraînement
1. Si la graisse du joint d'étanchéité de l'arbre d'entraînement
a été enlevée, placer un nouveau joint d'étanchéité dans
l'orifice pour remplacer le vieux joint d'étanchéité.
2. À partir du côté où se trouve l'embrayage dans le carter
d'engrenage, introduire l'arbre d'entraînement dans
l'orifice, à travers la graisse du joint d'étanchéité ainsi que
le roulement à billes situé du côté de l'engrenage dans le
carter d'engrenage.
3. À partir du côté de l'engrenage du carter d'engrenage,
insérer le circlip dans la gorge située sur le moyeu de
l'arbre d'entraînement devant le roulement à billes.
4. Mettre le du joint statique du carter sur les goupilles de
positionnements du carter d'engrenage.
5. Placer soigneusement le corps de la pompe devant
le carter d'engrenage, en alignant chaque goupille de
positionnements du carter d'engrenage avec son orifice
correspondant situé dans le corps de la pompe. Glisser le
corps de la pompe dans le carter d'engrenage jusqu'à ce
qu'il n'y ait plus d'espace entre le corps de la pompe, le
carter d'engrenage et le joint statique.
IMPORTaNT : Ne serrer le corps de la pompe contre le
carter d'engrenage.
27 Français
Fiche
Joint
d'étanchéité
Palier
Circlip
Petit circlip
English