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15. CONSEILS DE PILOTAGE EN GLISSADE
Déplacement de l'appui vers l'avant du véhicule
1. Pilotage rectiligne
Maintenez une pression continue sur la poignée des gaz. De brusques accélérations (ou freinages) peuvent
déséquilibrer la voiture.
2. Entrée de virage
Relâchez la pression sur la poignée des gaz afin de transférer l'appui vers l'avant du véhicule sans freiner pour
autant.
3. Début de glissade
Dès que l'arrière du véhicule commence à glisser, contre-braquez afin d'éviter un tête-à-queue. Appuyez sur
la poignée des gaz afin de maintenir le véhicule en glissade.
4. Virage
Utilisez la poignée des gaz et le volant afin de contrôler votre virage. Ramenez petit à petit la poignée des
gaz et le volant au neutre lorsque vous approchez de la sortie de virage.
5. Sortie de virage
Ramenez les commandes au neutre et lorsque le véhicule se sera stabilisé, ré-accélérez graduellement.
6. Huit d'apprentissage
Le Huit d'apprentissage est la figure d'entraînement idéale, combinant lignes droites et virages. Entraînez
vous aussi souvent que possible afin de savoir quand relâcher la pression sur la gachette des gaz, et quand
appuyer dessus pour maintenir la glisse idéale. Entraînez-vous également aux techniques de glisse, sur de
grandes pistes ovales ou d'autres circuits plus techniques.
14. INSTALLATION DES LEDs
Installation des câbles
1. Utilisez un morceau de scotch double-face pour fixer l'unité de contrôle des feux sous le toit de votre
SPARROWHAWK DX II. Fixez tous les fils à l'intérieur de la carrosserie de façon à ce qu'ils soient invisibles
depuis l'extérieur de votre SPARROWHAWK DX II. Connectez ensuite tous les fils d'éclairage à l'unité de contrôle.
2. Utilisez un morceau de scotch double-face pour fixer fermement les platines des feux avants et arrières à
l'intérieur de la carrosserie. Utilisez de petits morceaux de scotch pour fixer les fils d'éclairage afin d'éviter
qu'ils ne pendent à l'intérieur du modèle ou qu'ils ne se coincent dans les pièces en mouvement.
3. Ajustez la position des LEDs à l'intérieur des logements.
4. Après avoir inséré les LEDs dans leurs logements respectifs, maintenez-les en place en les «collant» à
l'aide de joint silicone (vous pourrez par la suite les démonter si nécessaire, ce qui ne serait pas possible
si vous les fixiez à l'aide de colle).
Eclairage / Effet sonore
1. Les feux de détresse seront activés 3 secondes après le retour au neutre de la commande des gaz. Les
clignotants avant et arrière fonctionneront simultanément, mais s'éteindront 10 secondes après avoir été activés.
2. Accélérez doucement, les phares vont s'allumer de façon constante à pleine intensité. Lorsque la gâchette
sera en position plein-gaz deux des quatre LEDs vont clignoter, les deux autres verront leur intensité
diminuer de moitié.
3. Lorsque vous freinez, les feux stop s'allument à pleine intensité.
4. Lorsque vous activez la marche arrière, l'unité de contrôle des feux émet un signal sonore «Bi.Bi.Bi»
confirmant que votre SPARROWHAWK DX II fonctionne en marche arrière.
5. Lorsque votre SPARROWHAWK DX II tourne à droite, les feux clignotants de droite clignotent. Lorsque
votre SPARROWHAWK DX II tourne à gauche, les feux clignotants de gauche clignotent.
Réglage du micro-interrupteur
1. Branchez les LEDs en respectant le schéma de câblage ci-dessous. Attention ! Veillez à brancher les
connecteurs CH1 (direction) et CH2 (gaz) sur les voies correspondantes de votre récepteur !
2. Lorsque vous accélérez, les phares s'allument de façon constante (à pleine intensité) et deux des LEDs
clignotent lorsque vous atteignez la position plein-gaz. Si l'éclairage des LEDs ne correspond pas, Changez
la position du micro interrupteur n°2.
3. Si l'éclairage des clignotants ne correspond pas à la direction dans laquelle le SPARROWHAWK DX II
tourne, changez la position du micro-interrupteur n°1.
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GUIDE DE DEPANNAGE RAPIDE
Si vous avez des difficultés à faire fonctionner votre SPARROWHAWK DX II, voici une liste de points à vérifier
en premier lieu.
Maintenir
Description
Le modèle s'arrête ou ralenti
Relâcher
Le modèle a des sursauts
Accélérer
Le moteur surchauffe
Maintenir
Pas d'alimentation propulsion
Maintenir
Pas d'accélération
Pas de direction
Sens inverse
4
Problème
Le variateur de vitesse surchauffe
Problème d'alimentation
Le jeu d'entredent entre le pignon
et la couronne est trop serré.
La batterie est déchargée.
La batterie est débranchée.
Le moteur est débranché.
Le moteur est cassé.
Le moteur tourne
Le servo est débranché.
La tringlerie est bridée.
Le servo est cassé.
La voiture recule lorsque l'on tire la
gâchette et tourne à droite lorsqu'on
tourne le volant vers la gauche.
Importé en France par :
Model Racing Car
ZAC, 15bis Avenue De La Sablière
94370 Sucy En Brie
Tel. : 01.49.62.09.60
Fax : 01.49.62.09.73
www.mrcmodelisme.com
E-mail : mrcfrance@mrcmodelisme.com
Made in China
Solution
Laissez-le refroidir avant de
redémarrer.
Vérifiez les branchements, les
piles de l'émetteur, ou les quartz.
Surveillez aussi les antiparasites
du moteur et les fils mal branchés.
Laissez le moteur refroidir et réglez
de nouveau le jeu entre le pignon
et la couronne suivant le moteur.
Rechargez la batterie
Branchez la batterie au
variateur de vitesse.
Branchez le moteur
Changez le moteur
Vérifiez que le trim de gaz
soit en position neutre.
Branchez le servo de direction
sur le récepteur.
Libérez la tringlerie de direction
pour qu'il n'y ait pas de point
dur dans le mouvement.
Remplacez le servo de direction.
Commutez l'interrupteur d'inversion
de sens de fonctionnement de la
commande de gaz et de celui
de la commande de direction.
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