Hyundai HY CLM09KR 001 Manuel Utilisateur page 100

refrigerantes inflamables.
Se usarán detectores de fugas electrónicos para detectar refrigerantes inflamables, pero la sensibilidad puede no
ser adecuada o precisar de calibración. (El equipo de detección debe calibrarse en una zona sin refrigerante).
Asegúrese de que el detector no sea una potencial fuente de ignición y sea adecuado para el refrigerante usado.
Los equipos de detección de fugas deben establecerse a un porcentaje del LFL del refrigerante y deben calibrarse
para el refrigerante empleado y el porcentaje de gas adecuado (máximo 25 %) debe confirmarse. Pueden usarse
líquidos de detección de fugas con la mayoría de refrigerantes, pero debe evitarse el uso de detergentes con lejía,
dado que la lejía podría reaccionar con el refrigerante y corroer los conductos de cobre.
Si se sospecha de una fuga, deben retirarse/apagarse todas las llamas abiertas.
Si se localiza una fuga de refrigerante que precise de soldadura, debe recuperarse todo el refrigerante del sistema,
o aislarse (mediante válvulas de desconexión) en una sección del sistema alejada de la fuga. El nitrógeno libre de
oxígeno (OFN) se purgará a continuación por el sistema antes y durante el proceso de soldadura.
7. Extracción y evacuación
Cuando se acceda al circuito de refrigerante para realizar reparaciones - o para cualquier otra finalidad - se usarán
procedimientos convencionales. Sin embargo, es importante seguir las mejores prácticas dado que la
inflamabilidad es un aspecto a tener en cuenta. Se seguirá el procedimiento siguiente:
Extraer refrigerante;
Purgar el circuito con gas inerte;
Evacuar;
Purgar de nuevo con gas inerte;
Abrir el circuito mediante corte o soldadura.
La carga de refrigerante se recuperará en las bombonas de recuperación adecuadas. El sistema se "enjuagará"
con OFN para asegurar la unidad. Este proceso puede tener que repetirse varias veces. No debe usarse aire
comprimido u oxígeno para esta tarea.
El enjuague se obtendrá interrumpiendo el vacío del sistema con OFN y llenando hasta que se obtenga la presión
operativa, y a continuación ventilando a la atmósfera, y finalmente reduciendo hasta vacío. Este proceso se
repetirá hasta que no quede refrigerante en el sistema. Cuando se use la carga OFN final, el sistema deberá
ventilarse hasta presión atmosférica para permitir el trabajo. Esta operación es absolutamente crucial si deben
realizarse operaciones de soldadura en los conductos.
Asegúrese de que la salida de la bomba de vacío no esté cerca de fuentes de ignición y que esté disponible
ventilación.
8. Procedimientos de carga
Además de los procedimientos de carga convencionales, deberán obedecerse los siguientes requisitos.
Asegúrese de que no se produzca contaminación de distintos refrigerantes cuando use equipo de carga. Los
conductos o líneas deben ser tan cortas como sea posible para minimizar la cantidad de refrigerante que
contienen.
Las bombonas deben mantenerse derechas.
Asegúrese de que el sistema de refrigeración se conecte a tierra antes de cargar el sistema con refrigerante.
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