Table des Matières
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Notes importantes :
1. Avec une houle appropriée, une ventilation peut se produire au niveau de
l'hélice, c'est-à-dire que l'hélice pelle de l'air et la poussée est réduite.
Dans ces cas, il est recommandé d'utiliser les
Hydrofoil. Ces plaques d'hydrofoil multiplient par quatre la plaque anti-
ventilation extérieure et réduisent considérablement la ventilation. De
plus, leur comportement alaire et leurs ailerons latéraux optimisent la
maniabilité du bateau pneumatique.
Pour des performances absolues, il est recommandé d'utiliser des hélices dites "en cuvette", c'est-
à-dire que les bords et les extrémités des hélices sont légèrement inclinés. Ce service est offert par
des ateliers professionnels d'hélices. Mais il est également possible d'acheter des hélices Edelstal
"inclinées" si elles sont disponibles pour le type de moteur concerné.
2. Moteur - Position de réglage - Lorsqu'une personne navigue, le bateau est réglé à l'arrière, c'est-à-
dire que le moteur peut devoir être réglé à l'arrière pour éviter que le bateau ne soit trop incliné. Si
je navigue avec plus d'une personne, le bateau a généralement une assiette neutre ou lourde à
l'avant, c'est-à-dire que le moteur doit être réglé à l'écart de la poupe pour que la proue se soulève
et ne plonge pas dans l'eau.
3. Les tuyaux de transport des Takacats sont équipés de soupapes de sécurité. Cela garantit que toute
surpression dangereuse est libérée en cas de fort ensoleillement pour éviter d'endommager les
tuyaux. Si la température extérieure baisse à nouveau, les pressions de l'air peuvent alors ne plus
représenter les valeurs correctes. Par conséquent, vérifiez toujours les valeurs correctes de la
pression d'air des tuyaux de transport et du plancher haute pression avant chaque voyage. Il est
conseillé de toujours avoir la pompe à main sur soi pour compenser les éventuels changements de
pression. En cas de changements de chaleur au cours de la journée, il est essentiel de vérifier les
valeurs de pression de tous les composants remplis d'air et de les corriger aux valeurs de pression
correctes pour éviter tout dommage.
surpression. Par conséquent, évitez d'exposer le plancher haute pression à un ensoleillement trop
important et vérifiez et corrigez les valeurs de pression si nécessaire.
utilisé, nous recommandons vivement de le stocker à l'ombre ou sous une couverture pour éviter
un réchauffement excessif et une augmentation de l'air comprimé dans les tuyaux de transport et le
fond à haute pression.
Un bateau gonflable qui reste gonflé pendant plusieurs jours peut perdre de la pression. Selon la
norme ISO 6185, une perte de pression de 20% en 24 heures est admissible.
4. Dans le cas des bateaux gonflables, il peut arriver que les sièges de soupape se tassent légèrement
après la production en raison des fluctuations et des mouvements de chaleur, et que de l'air
s'échappe. Dans ce cas, il y a deux clés de soupape dans la boîte de réparation. La clé de soupape
avec les dents les plus petites est compatible avec les soupapes d'entrée et de sortie d'air, la clé de
soupape avec les dents les plus grosses est compatible avec les deux soupapes de sécurité de
surpression. À l
'aide de la clé de soupape appropriée, tournez légèrement l'insert de la soupape vers la gauche
pour permettre au frottement de glissement inférieur de fonctionner, puis tournez-le à la main vers
la droite=>
https://www.youtube.com/watch?v=wLY4nj24-BE
5. Au moins avant chaque voyage, vérifiez le bon ajustement et la résistance des composants du
tableau arrière, y compris les raccords à vis du tableau arrière et les fixations de tout moteur hors-
bord qui pourrait être installé. Il est essentiel que vous suiviez les instructions et les règles de
sécurité du fabricant de moteurs hors-bord.
TAKACAT - Friedel Hacker (Ingénieur diplômé)
plaques Permatrim (TM)
La base haute pression n'est pas équipée d'une soupape de
Lorsque le canot n'est pas
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