Plateforme De Chargement - Active 1460 Manuel D'instructions

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FRANCE FRANCE FRANCE FRANCE FRANCE
CHANGEMENT DE DIRECTION
- Tirer le levier droit ou gauche des embrayages latéraux
(15) pour braquer dans la direction souhaitée.
LEVIER DROIT : le véhicule tourne à droite
LEVIER GAUCHE : le véhicule tourne à gauche
Si les leviers sont tirés simultanément, le véhicule s'arrête
immédiatement.
«DROITE» et «GAUCHE» se réfèrent avec l'opérateur
PLATE-FORME EXTENSIBLE Fig. 7
- La plate-forme de chargement du véhicule est pourvue
de ridelles extensibles qui permettent d'adapter les
dimensions du caisson selon vos exigences de transport.
- Pour varier les dimensions du caisson, il sera suffisant
de desserrer les pommeaux (21) et d'extraire la ridelle
selon la nécessité.
CAISSON TYPE DUMPER
- Le caisson type dumper qui permet de transporter même
des chargements liquides est disponible sur demande.
ATTENTION : pour l'arrêt du véhicule, procéder
lentement pour éviter de renverser le chargement.
- S'assurer que la plate-forme soit correctement chargée.
Observer la capacité maximum de chargement. La
TRANSMISSION Fig. 8
- Vérifier régulièrement qu'il n'y ait pas d'écoulements ou
de fuites d'huile provenant de la transmission.
Type huile : huile SAE 80 / 90
Capacité : 1,5 litre
Changement huile :après 50 heures
Successivement toutes les 500 heures
Effectuer le changement d'huile avec la transmission
chaude.
- Placer un récipient sous le bouchon (22).
- Retirer le bouchon (22) et attendre que la boîte de vitesse
se vide complètement.
- remettre le bouchon (22) et le bloquer.
- Retirer le bouchon (23) et ajouter 1.1 l d'huile.
- remettre le bouchon (23) et le bloquer.
RÉGLAGE DE LA COURROIE DE TRANSMISSION
Fig. 3 - 4
Si la courroie glisse, c'est à dire en abaissant le levier (10)
en position ".." (F), voir fig.11, et le véhicule ne bouge pas,
desserrer les vis de fixation (A,B,C,D) qui maintiennent le
moteur électrique au châssis, pousser légèrement ce
dernier en avant vers le caisson et simultanément revisser
les 4 vis de fixation.
RÉGLAGE DU FREIN DE STATIONNEMENT Fig. 11 - 12
ATTENTION : le fonctionnement correct du frein
permet le blocage du véhicule dès que l'on relâche
le levier rouge (10) - position (E).
Le réglage doit être effectué de telle façon que lorsque le
levier rouge (10) est enclenché - position F -, le frein se
en position de conduite, c'est à dire en tenant les
poignées.
MARCHE ARRIÈRE : avant de procéder en marche arrière,
s'assurer que la zone située derrière vous soit privée
d'obstacles et que vous puissiez procéder en toute sécurité.

7. PLATEFORME DE CHARGEMENT

surcharge ou l'utilisation du véhicule outre l'inclinaison
maximum autorisée, détériore non seulement le véhicule
mais expose l'opérateur au danger de basculement du
chargement.
DÉCHARGEMENT MANUEL Fig. 14
- Levage : appuyer sur le levier de déblocage (34) vers la
poignée (35) et soulever le caisson.
- Abaissement : au moyen de la poignée (35), baisser le
caisson en s'assurant que le dispositif de blocage bloque
le caisson.
plat et avec le véhicule à l'arrêt.
8. MANUTENZIONE PERIODICA
débloque pour permettre l'avancement du véhicule.
- Quand le levier rouge (10) est en position "non enclenché"
(E), le câble de commande (G) doit être libre, c'est à dire
non en traction.
- Quand le levier rouge (10) est en position "enclenché"
(E), le câble de commande (G) doit être en tension pour
débloquer le frein.
Pour régler le câble, procéder de la façon suivante :
- pour rallonger le câble : desserrer le contre-écrou (30) et
visser l'écrou (29).
- pour raccourcir le câble : desserrer le contre-écrou (30)
et visser l'écrou (29).
Avec le levier rouge en position «non enclenché» (E), c'est
à dire arrêt du véhicule, le ressort du frein (26) doit être en
tension. La tension correcte correspond à une distance
de 2 mm entre les spires du ressort.
Une fois le réglage effectué, serrer correctement les contre-
écrous.
ATTENTION : Une fois le réglage effectué, contrôlez que
le frein fonctionne correctement ; dans le cas contraire,
les mâchoires des freins doivent être remplacées.
RÉGLAGE DU LEVIER DE BRAQUAGE Fig. 13
- S'assurer que le levier ait un jeu initial de 5 à 10 mm.
- Pour régler le levier : desserrer le contre-écrou (31) et
visser ou dévisser la vis de réglage (32) jusqu'à ce que le
levier soit correctement réglé.
- Une fois le réglage terminé, serrer correctement le contre-
écrou (31).
Une fois le réglage effectué, serrer correctement tous les
contre-écrous.
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ATTENTION, quand on dépasse la vitesse de
sécurité de ± 5km/heure, la machine ne braque
pas.
ATTENTION : pour votre sécurité, le déchargement
du chargement doit toujours être effectué sur terrain