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ATTENTION
Ne jamais laisser la clé sur la serrure. Si vous tournez la direction
sur la gauche alors que la clé se trouve dans la serrure, cette
dernière pourrait être très abîmée.
FOURCHE AVANT
La fourche avant doit s'ajuster au poids du pilote et aux conditions
du terrain. Les réglages devront être effectués en 5 points :
- Pression d'air : Elle influe sur la course de la fourche. La pression
d'air augmente lorsque la fourche chauffe, c'est-à-dire, à mesure
que le temps d'utilisation augmente. Nous ne recommandons pas
l'utilisation de pression d'air car la suspension est étudiée pour
travailler sans pression.
-Réglage compression 22 positions, positions standart ouvert de 18
crans.
-Réglage détente 38 positions, position standart ouvert de 10 crans.
-Précharge ressort réglable sur 10mm. réglage standart 2mm. ou
2 tours.
- Ajuster le niveau d'huile : L'effet d'un niveau d'huile supérieur ou
inférieur se note uniquement dans les derniers 100 mm de la course
de la fourche. Plus il y a d'huile, plus la fourche rebondira rapidement.
Moins il y a d'huile, plus la fourche rebondira lentement.
- Ressort de fourche : Il existe des ressorts optionnels plus doux
ou plus durs que le standard K = 4.5.
Pression d'air
L'air standard pour les fourches est de l'air atmosphérique. La
pression d'air augmente à mesure que la fourche chauffe, l'action
de la fourche devient donc plus dure.
- Stabiliser la moto en utilisant un support sous le châssis.
- Mettre quelque chose sous le moteur pour que la roue avant ne
touche pas le sol.
- Retirer la vis de purge de la partie supérieure de la fourche avant
pour permettre à l'air de sortir.
Ajuster l'extension
- Pour ajuster le rebond, tournez avec un tournevis la commande
de réglage (B) de la partie supérieure de la fourche avant.
- Ajuster le rebond selon vos préférences dans des conditions
déterminées.
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-
-
(A). Vis de purge.
(B). Commande de
l'ajusteur.
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