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3. Test de la présence de chaque module configuré. Si le module est présent, suite des opérations
4. Recherche du type de module et mise à jour en interne de son type réel
5. Lecture de la configuration des voies
6. Effacement de mémoire entrée bus (sauf J2400)
7. Envoi d'un Reset et d'un arrêt klaxon
8. Effacement du tampon d'historique (sauf J2400)
9. Effacement des voies et de la mémoire image (J2400) mémorisé dans le Panel PC
10. Lecture des voies et traitement des évènements associés (sauf J2400), y compris actions miroirs
11. Mise à jour du symbole « communication en service » (feu vert) dans les pages qui en disposent
12. Fermeture du message d'attente et réactivation de l'interface de Multitrans.
A la fin d'une synchronisation bus :
Toutes les alarmes sont acquittées
Toutes les voies non encore présentes physiquement sont effacées
Toutes les télécommandes sont remises à zéro
Les voies encore présentes et configurées pour un affichage écran ont la valeur « SYNCHRO » à la place du compteur de temps des modules dans la page historique.
Attention, si des télécommandes étaient activées, le Reset de la synchro bus remet les voies à zéro. Cependant, cet évènement est inscrit dans le tampon historique des
modules. À la scrutation suivante, l'évènement de passage à zéro sera détecté et traité. Notamment, si ces voies ont été paramétrées à l'affichage écran, elles apparaîtront
dans la liste des alarmes avec la couleur de signalisation inactive. Il suffira de les acquitter pour les faire disparaître, puis éventuellement de renvoyer les télécommandes
correspondantes.
SYNCHRONISATION MINUIT
La fonction Synchronisation à Minuit est appelée :
- Au changement de date
- Par le bouton "synchronisation minuit" de la page Technicien (page 51)
Cette fonction effectue une lecture de l'état des panneaux et réajuste l'état de la mémoire image interne de MTT2. Effectue ensuite un traitement des miroirs particuliers, car
il ne fait qu'effacer la voie cible d'une action miroir dont aucune voie source n'est active. Elle n'affecte pas les sorties des panneaux (pas de retombée = remontée).
Il peut survenir une panne ou une disparition momentanée de l'alimentation sur un module, ce qui engendre sa disparition pour le restant de l'installation. Il est possible que
des reports permanents à l'origine de ce panneau aient été envoyés avant sa disparition. Lors de la reprise de la communication, le tampon du panneau aura
vraisemblablement été remis à zéro (coupure d'alimentation).
destination du report restera active sans possibilité de la désactiver.
C'est pourquoi, à chaque changement de jour, un test de cohérence des reports est effectué. Ce test effectue les actions suivantes :
1. Lecture de l'état de tous les modules (et non des tampons d'évènements) et mise à jour de l'image interne des modules dans Multitrans et enregistrement de cet état dans
l'historique. Les modules déclarés (actifs ou non) sont scrutés, leur présence enregistrée et leur état affiché dans la Seconde ligne des évènements de la page historique.
(Le tampon est sauvegardé par pile dans le J3500)
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Si l'alarme qui avait provoqué le report a disparu, la voie
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