Table des Matières
Publicité
Volet
Pliage des charnières du volet
Pour s'assurer que les volets ont une course complète sans fi xation aux charnières,
le matériau de charnière doit être assoupli en pliant le matériau à la main.
1. Avec le récepteur éteint, pliez soigneusement le volet à la main jusqu'à ce que
de la résistance soit sentie.
2. Répétez ce processus 5 à 6 fois, jusqu'à ce que le matériau de charnière
s'assouplisse et que le volet bouge sans résistance à un minimum de 45-
50 mm mesurés à l'extrémité intérieure, comme indiqué dans l'illustration.
3. Répétez les étapes ci-dessus sur l'autre aile.
Réglages de course du volet
Après des essais supplémentaires, les valeurs d'origine données dans le manuel
pour la course de volet ont été mises à jour comme suit :
Volet en position intermédiaire (décollage) : 15 mm
Volet entièrement sorti (atterrissage) : 45 mm
Confi rmez ces valeurs en mesurant l'extrémité intérieure du volet, comme indiqué
à droite. Ces réglages améliorent l'élévation, créent moins de traînée pendant le
décollage et offrent une plus grande autorité de gouverne de profondeur pendant
l'atterrissage.
Sélection et installation du récepteur pour PNP
Le récepteur recommandé pour cet avion est le Spektrum AR636A.
Si vous souhaitez installer un récepteur différent, assurez-vous qu'il s'agit au
moins d'un récepteur à 6 canaux de pleine portée (sport). Consultez le manuel du
récepteur choisi pour les instructions sur l'installation et le fonctionnement.
Installation de récepteur AR636A
1. Faites glisser le loquet de la verrière vers l'arrière et soulevez l'arrière de la
verrière pour retirer la verrière du fuselage.
2. Fixez les gouvernes appropriées sur leurs ports respectifs du récepteur à
l'aide du tableau de droite.
3. Utilisez du ruban adhésif double face pour servo, montez le récepteur
en l'enfonçant au plus possible dans le compartiment de la batterie. Le
récepteur doit être monté de manière parallèle à la longueur du fuselage,
avec l'étiquette vers le haut et les ports du servo vers l'arrière de l'avion,
comme illustré. L'orientation du récepteur est essentielle pour toutes les
confi gurations AS3X et SAFE.
ATTENTION : une mauvaise installation du récepteur peut provoquer un crash.
1 = Gaz
2 = Aileron
3 = Gouverne de profondeur
4 = Gouverne/Roue avant
5 = Systèmes de rentrée
6 = Volets
FR
45-50mm
37
Publicité
Table des Matières
