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Inconvénients
Le moteur produit des
fumées noires ou gris foncé.
Des fumées bleues, gris
bleu ou gris blanc sont
émises.
Le moteur continue à
tourner après la coupure
du contact.
84176562
-- 03--2008
SECTION 10 - - MOTEUR - - CHAPITRE 1
RECHERCHE DES PANNES - - MOTEUR
Cause possible
1. Injection maximum de la pompe
d'injection trop élevée.
2. Injection de la pompe d'injection
excessivement retardée ou régu-
lateur d'avance automatique dé-
fectueux.
3. Injection de la pompe d'injection
excessivement avancée.
4. Injecteurs partiellement et/ou to-
talement bouchés ou déréglés.
5. Filtre à air colmaté.
6. Perte de compression dans le
moteur due à :
-- segments grippés ;
-- chemises usées ;
-- soupapes détériorées ou mal
réglées.
7. Conduites haute pression du cir-
cuit de carburant endommagées.
1. Injection de la pompe d'injection
excessivement retardée ou régu-
lateur d'avance automatique dé-
fectueux.
2. Injecteurs colmatés ou défec-
tueux.
3. Fuites d'huile après les segments
de pistons dues au grippage des
segments ou à l'usure des chemi-
ses de cylindres.
4. Fuites d'huile par les guides des
soupapes d'admission dues à
l'usure des guides ou des queues
de soupape.
5. Le moteur n'atteint pas sa tempé-
rature normale de fonctionne-
ment (thermostat défectueux).
1. Électroaimant de coupure dété-
rioré.
2. Régulateur toutes vitesses dé-
fectueux.
Remèdes
Régler le calage de la pompe sur banc
d'essai (voir tableau d'étalonnage).
Régler le calage de la pompe
d'injection ou contrôler le régulateur
d'avance automatique.
Régler le calage de la pompe
d'injection.
Nettoyer et réviser les injecteurs, ré-
gler la pression. Remplacer si néces-
saire.
Nettoyer le filtre et, si nécessaire,
remplacer l'élément filtrant.
Remplacer les pièces défectueuses
ou, si nécessaire, réviser le moteur.
Inspecter et, si nécessaire, rempla-
cer.
Régler le calage de la pompe
d'injection ou contrôler le régulateur
d'avance automatique.
Nettoyer,
contrôler
l'étalonnage des injecteurs et, si
nécessaire, les remplacer.
Remplacer les pièces défectueuses
ou, si nécessaire, réviser le moteur.
Contrôler la culasse.
Remplacer le thermostat.
Remplacer l'électroaimant.
Réviser la pompe d'injection et la
régler sur banc d'essai (voir tableau
d'étalonnage).
(suite)
et
corriger
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