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Considérations pour l'installation finale
Huile à Moteur
avis
Toute tentative de démarrer le moteur avant qu'il ait
été rempli avec l'huile et le liquide de refroidissement
recommandés entraînera une panne de l'équipement.
•
Consultez la section Entretien des manuels d'utilisation
et du moteur au sujet du remplissage du liquide de
refroidissement et de l'huile.
•
La garantie sera annulée si des dommages à
l'équipement sont entraînés par le manquement à se
conformer à cette directive.
Ce moteur a été testé en usine et est livré rempli d'huile non
synthétique (API SL 10W-30W). Cela permet au système de
fonctionner dans une plage élargie de températures et de
conditions climatiques. Avant de démarrer le moteur, vérifiez
le niveau d'huile et assurez-vous que le moteur a subi
l'entretien décrit dans le Manuel d'utilisation du moteur.
Système de refroidissement
Ce moteur a été testé en usine et est livré rempli d'un
mélange équilibré (50-50) d'antigel automobile (Dex-Cool™
orange) et d'eau. Cela procure, durant toute l'année, une
protection optimale contre le gel, l'ébullition et la corrosion.
Le système de refroidissement comprend un chauffe-eau qui
fonctionne lorsque la température ambiante est inférieure
à 80 ºF (27 ºC) ET lorsque l'électricité est branchée au
commutateur de transfert. Vérifiez régulièrement le niveau de
liquide de refroidissement de la façon décrite dans le manuel
d'utilisation du moteur.
Batterie
Le groupe électrogène est livré avec une batterie de 12 volts
C.C, rechargeable scellée avec accumulateurs au plomb.
Elle est installée dans l'unité, et ses câbles sont branchés
en usine. Le fusible de 15 Ampères de l'unité, lequel isole
la batterie et empêche le démarrage de l'unité, a été enlevé
pour fins d'expédition.
aVERTISSEMENT
Les bornes, les cosses ainsi que tous les
accessoires reliés à la batterie contiennent du
plomb et des composés de plomb ‑ produits
chimiques reconnus par l'État de la Californie
comme causant des cancers et d'autres
problèmes de reproduction. Nettoyez‑vous les
mains après la manipulation.
Il est possible que la batterie ne soit pas à une charge
complète au moment de l'installation. Si la tension de la
batterie est inférieure à 12 volts, rechargez-la. Consultez la
rubrique Batterie sous la section Entretien du Manuel
d'utilisation pour de plus amples détails.
Système d'alimentation en Combustible
Assurez-vous que tous les raccords du tuyau de combustible
sont fermement serrés et fixés et qu'il n'y a pas de fuite.
Assurez-vous que tous les robinets de fermeture de la
canalisation de gaz sont en position "OPEN" et qu'une
pression de combustible adéquate est disponible.
Démarrage initial (sans charge)
Avant d'utiliser ou de mettre en service le groupe
électrogène, vérifiez minutieusement l'ensemble de
l'installation. Commencez ensuite des essais du système
sans aucun branchement de charges électriques, comme
indiqué ci-dessous :
REMARQUE : L'unité a été configurée en usine pour
fonctionner au gaz naturel ou à la vapeur de PL. La
conversion de combustible, s'il y a lieu, doit être effectuée
avant de suivre ces étapes.
1. Réglez le disjoncteur principal de la génératrice en
position ON (fermée).
2. Confirmez qu'un fusible de 15 A est installé dans le
tableau de commande.
3. Réglez l'interrupteur de système à AUTO.
4. Maintenez le bouton de surpassement manuel
(MANUAL OVER‑RIDE) du tableau de commande
enfoncé pendant environ six secondes. Le moteur
démarrera.
REMARQUE : Pour le démarrage initial du groupe
électrogène, il faut purger l'air contenu dans les
canalisations de combustible. Cela peut nécessiter
quelques minutes.
5. Écoutez s'il y a des bruits ou des vibrations inhabituels
et soyez attentif à tout signe de fonctionnement
anormal. Vérifiez s'il y a des fuites d'huile et de liquide
de refroidissement pendant que le moteur fonctionne.
6. Laisser le moteur se réchauffer pendant quelque cinq
minutes afin de permettre à sa température interne de
se stabiliser.
7. Branchez un voltmètre CA et un fréquencemètre précis
du côté charge du disjoncteur pour vérifier la tension
de sortie de la génératrice. La tension à vide devrait être
de 239 à 244 volts, et la fréquence devrait être de 59,8
à 60,2 Hz.
REMARQUE : Si la tension CA s'écarte de ces plages,
ajustez la génératrice (Étapes 10 et 11 ci-dessous).
8. Vérifiez la tension de sortie de la génératrice entre une
des languettes de contact GENERATOR CONNECTION
et la languette de contact neutre, puis entre l'autre
languette de contact GENERATOR CONNECTION et
la languette de contact neutre. Dans les deux cas, la
lecture de la tension de sortie devrait se situer entre
117 et 123 volts.
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