Horizon Hobby E-flite P-51D Mustang 1.0m Manuel D'utilisation page 12

Double taux et jets de contrôle
Programmez votre émetteur pour configurer les débattements et les coudes de
commande selon votre niveau d'expérience. Ces valeurs ont été testées et sont un
bon point de départ pour réussir à voler pour la première fois.
Après le vol, vous pourrez décider d'ajuster les valeurs en fonction de la réponse
de commande souhaitée.
Réglage des trims en vol (BNF Basic)
Lors de votre premier vol, procédez aux réglages de trim (compensation) de
l'appareil pour le faire voler en palier avec les gaz aux 1/2. Effectuez de légers
réglages de trim (compensation) à l'aide des interrupteurs de compensation de
votre émetteur afin de redresser la trajectoire de vol de l'appareil.
Après avoir effectué le réglage des trims, ne touchez plus les manches durant 3
secondes. Le récepteur enregistre les nouveaux réglages pour optimiser l'efficacité
de l'AS3X+.
Les qualités de vol seront altérées si cette procédure n'est pas respectée.
Conseils de vol et réparations
Consultez les lois et réglementations locales avant de choisir une zone de vol.
Contrôlez la portée de votre radio
Veuillez contrôler la portée de votre radio avant d'effectuer un vol. Référez-vous aux
instructions spécifiques de votre émetteur pour des informations sur le test de portée.
Oscillations
Une fois le système AS3X+ activé (après la première mise de gaz), vous devrez
normalement voir les gouvernes réagir aux mouvements de l'avion. Dans certaines
conditions de vol, vous verrez peut-être des oscillations (l'avion bascule d'avant
en arrière sur un axe à cause d'un gain trop important). Si l'oscillation apparait,
référez-vous au Guide de dépannage pour des informations complémentaires.
Décollage
Souvenez-vous de décoller face au vent. Lorsque vous êtes prêt(e), réglez vos
rudder control rates (taux de contrôle de gouvernail) sur high (élevé) et orientez la
maquette directement vers le bas de la piste, maintenez la gouverne de profondeur
un peu vers le haut afin de garder la queue sur le sol pour conserver la direction
de la roue de queue, puis avancez graduellement les gaz. Lorsque la maquette
accélère, diminuez la gouverne de profondeur du haut pour permettre à la queue
de décoller du sol. Une des plus importantes choses à garder en tête pour une
roue de queue, c'est de toujours se préparer à appliquer la gouverne de direction
appropriée pour contrecarrer le couple du moteur. Accélérez autant que votre piste
et votre site de vol le permettront en pratique avant de doucement appliquer la
gouverne de profondeur du haut, en soulevant la maquette dans l'air.
Vol
Pour vos premiers vols avec la batterie recommandée (SPMX224S30), réglez la
minuterie de votre émetteur ou votre montre à 5 minutes. Après 5 minutes, faites
atterrir le modèle. Ajustez la durée des vols une fois que vous aurez fait voler le
modèle. Posez immédiatement le modèle quand la puissance au moteur baisse et
rechargez la batterie. Consultez la section relative au LVC pour des informations
complémentaires sur l'entretien et l'autonomie de la batterie.
Atterrissage
Pour commencer une approche d'atterrissage, abaissez les gaz lors de l'étape
en vent arrière. Continuez à perdre de l'altitude, mais maintenez la vitesse
aérodynamique en gardant le nez vers le bas lorsque vous passez au vent de travers.
Effectuez votre virage final vers la piste (face au vent) en gardant le nez vers le bas
pour maintenir la vitesse aérodynamique et le contrôle. Passez à un comportement à
niveau lorsque la maquette atteint le seuil de piste, en modulant les gaz si nécessaire
pour maintenir votre trajectoire de descente et votre vitesse aérodynamique. Si
vous allez effectuer un dépassement, avancez doucement les gaz (préparez-vous
toujours sur la gouverne de direction de droite pour contrecarrer le couple). Grimpez
pour effectuer un autre essai. Lorsque la maquette est à environ 30 cm de la piste,
augmentez légèrement la gouverne de profondeur vers le haut jusqu'à ce qu'elle
atterrisse doucement. Une fois que la maquette est sur la piste et qu'elle a perdu
sa vitesse de vol, maintenez la gouverne de profondeur vers le haut pour placer la
queue sur le sol, afin de reprendre le contrôle de la roue de queue.
Petit débattement
12 mm vers le haut,
Aileron
14 mm vers le bas
Gouverne de
7 mm vers le haut,
profondeur 6 mm vers le bas
Gouverne de
10 mm
direction
3 Secondes
REMARQUE: Si le crash est imminent, réduisez complètement les gaz et
le trim. Un non-respect de cette consigne risque de provoquer des dégâts
supplémentaires et d'endommager le contrôleur et le moteur.
REMARQUE: Après un impact, assurez-vous toujours que le récepteur est
bien fixé dans le fuselage. Si vous remplacez le récepteur, installez le nouveau
récepteur avec la même orientation que le récepteur d'origine au risque de
causer des dommages.
REMARQUE: Les dommages causés par un crash ne sont pas couverts par la
garantie.
REMARQUE: Une fois votre vol terminé, ne laissez pas le modèle en plein soleil
ou ne le placez pas dans un endroit clos et chaud, comme une voiture par
exemple. Vous risqueriez d'endommager le modèle.
Coupure par tension faible (LVC)
Lorsqu'une batterie Li-Po a été déchargée en-deçà de 3V par élément, elle ne
conservera pas une charge. Le contrôleur protège la batterie de vol contre une
décharge trop importante en enclenchant la coupure par tension faible (LVC= Low
Voltage Cutoff). Avant que la charge de la batterie ne diminue trop, le système
de Coupure par tension faible (LVC) déconnecte la tension d'alimentation du
moteur. La puissance vers le moteur baisse, montrant ainsi qu'il reste une certaine
réserve de puissance de batterie pour garder le contrôle en vol et permettre un
atterrissage en toute sécurité.
Déconnectez et retirez la batterie Li-Po de l'appareil après utilisation afin d'éviter
une décharge au goutte à goutte. Chargez votre batterie Li-Po à environ la moitié
de sa capacité avant de la stocker. Pendant le stockage, assurez-vous que la
charge de la batterie ne tombe pas en-deçà de 3V par élément. Le LVC n'empêche
pas une décharge trop importante de la batterie lors du stockage.
REMARQUE: Voler jusqu'au déclenchement de LVC de manière répétée
endommagera la batterie.
CONSEIL: Contrôlez la tension de votre batterie avant et après le vol en utilisant
l'appareil de mesure de tension Li-Po (SPMXBC100, vendu séparément).
Réparations
Grâce à sa construction en mousse Z-Foam, ce modèle peut être réparé avec
différents types de colles (colle chaude, CA normale, epoxy, etc). En cas de pièces
non réparables, reportez-vous à la liste des pièces de rechange et effectuez votre
commande à l'aide des références d'article. Une liste complète des pièces de
rechange et optionnelles figure à la fin de ce manuel.
REMARQUE: L'utilisation d'accélérateur à colle CA peut endommager la peinture
de votre modèle. NE manipulez PAS le modèle tant que l'accélérateur n'est pas
totalement sec.
FR
Grand débattement
15 mm vers le haut,
18 mm vers le bas
10 mm vers le haut,
8 mm vers le bas
12 mm
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