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- Allumez maintenant l'émetteur et vérifiez que la commande du Gaz/Pas soit au mini. Branchez maintenant l'accu de
propulsion.
- Avant le vol, il faut étalonner l'anti-couple. Procédez de la manière suivante : Mettre le manche de commande de l'anti-
couple complètement à gauche et le maintenir à gauche, jusqu'à obtenir un étalonnage de l'anti-couple (le rotor arrière
fait un tour). Maintenant le gyroscope est étalonné.
Conseil : Si le rotor arrière se met en marche inopinément, qui peut être provoqué par des influences extérieures, cet
étalonnage peut se faire (au sol) à tout moment.
- Déplacez maintenant lentement le manche des gaz/pas vers l'avant. Grâce au système de démarrage progressif inté-
gré, le rotor va démarrer doucement jusqu'à atteindre sa vitesse de rotation qu'il doit avoir. Le rotor arrière démarrera
sur les premiers 10% du déplacement du manche. A la livraison, le gyroscope est programmé en mode Heading-lock. Il
est donc normal que le moteur arrière ne se mette en route que lorsque le modèle change de cap, au sol, ou tout juste
après le décollage.
- Aux débutants, nous conseillons de lire attentivement les chapitres « le Pilotage » et « Premier vol » pour se familiariser
plus rapidement et plus sûrement avec le pilotage.
- Une fois posé, débranchez d'abord l'accu de propulsion, ne coupez l'émetteur qu'après. Pour le transport, il faut tou-
jours retirer l'accu de l'hélicoptère, il y a un logement prévu dans la mallette de transport sur le coté gauche pour caler
l'accu (sinon le fuselage de l'ECO 7 pourrait être endommagé).
Tous les paramètres de l' ECO 7 sont sauvegardés par le GigaTronic. On peut
ainsi garantir que chaque modèle, indépendamment de l'émetteur utilisé (même
des émetteurs de différentes marques peuvent être utilisés) a les réglages
corrects, cela évite également des réglages complexes sur l'émetteur. Cette
électronique reconnaît automatiquement le nombre de voies avec lesquelles
l'émetteur émet, et se règle automatiquement, si par exemple il n'y a que 4
voies, sur émission 4 voies.
Il faut un émetteur avec 4 voies (configuration minimale). Deux configurations
de vols sont déjà programmées, « Stationnaire » et « Acro », et on peut, à
condition d'étendre l'émetteur à 6 voies, passer d'une configuration à l'autre
en plein vol.
Pas, courbe des gaz et mixage anti-couple ainsi que sensibilité du gyroscope
et Heading-Lock sont pré-programmés. Un interrupteur 2 positions (voie 5)
permet de passer d'une configuration de vol à l'autre. L'interrupteur 3 posi-
tions (voie 6) est pour le type d'utilisation Arrêt moteur, utilisation gyroscope,
mode Normal ou Heading-Lock. S'il n'y a pas d'interrupteur pour changer de
configuration de vol, c'est la configuration normale (stationnaire) et le mode
Heading-lock qui sont retenus. Il est impossible de couper le moteur en plein
vol par inadvertance.
Attribution des voies sur l'émetteur
Préparation de l'émetteur
•
Mettre en position « OFF » tous les inverseurs de servos
•
Mettre en position « OFF » tous les mixeurs de servos
•
Mettre tous les trims au neutre
•
Option : interrupteur phase de vol en position « vol » (dépend de la rotation du moteur)
•
Option : interrupteur à 3 positions en position « Motor OFF »
•
Option : interrupteur/canal additionnel position « OFF »
•
Eteindre l'émetteur
•
Si vous utilisez un récepteur 2,4 Ghz ou un récepteur avec fonction « Fail Safe », Débrancher le cordon de con-
nection qui relie le canal 1 du récepteur au branchement N° 1 du SLC. Connecter le « jumper » au branchement
N° 1 du SLC. Le sens n'est pas important.
II. L'électronique GigaTronic
Stationnaire
Arrêt moteur
9
1
Interrupteur
2 positions en option
2
Gyroscope normal
1
Heading
Interrupteur
3 positions en option
2
Acro
3
Lock
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