Table des Matières
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Réglage
Il existe deux types de réglages différents :
- Réglage de l'entrefer
Pour un fonctionnement correct, l'entrefer T entre l'électroaimant (7)
et l'armature mobile (12) doit être compris dans les valeurs (0,15 0,40
mm); pour le réglage, utiliser les douilles filetées (11) en contrôlant la
valeur d'entrefer souhaitée.
- Réglage du couple de freinage
Pour ce réglage, tourner la bague de réglage (6).
En présence d'un levier de déblocage manuel (5), une fois le couple
de freinage mis au point, il faut régler la course libre du levier avant le
point de déblocage , avec les vis de fixation du levier lui-même.
Vitesse d'intervention du frein
En cas de frein à C.C., le temps de freinage peut être amélioré en
interrompant directement l'alimentation du frein avec un interrupteur
coté courant continu.
(5)
Levier de déblocage
(6)
Bague de Réglage
(7)
Électro-aimant
(10)
Ressorts réglables
(11)
DouiIle filetée
(12)
Armature mobile
Vis de fixation
(13)
du levier de déblocage
Frein électromagnétique CC
FREIN ÉLECTROMAGNÉTIQUE A COURANT ALTERNATIF TRIPHA-
SÉ C.A.T.
Description et fonctionnement
Frein électromagnétique à fonctionnement négatif.
La bobine du frein dans l'exécution standard est alimentée par le
bornier du moteur. La tension d'alimentation standard du groupe frein
est 230/400V + 10% 50 Hz.
Le frein se déclenche dès qu'il n'est plus alimenté; quand l'alimenta-
tion s'interrompt, la bobine d'excitation (1) n'étant plus alimentée,
n'exerce plus la force magnétique nécessaire pout retenir l'armature
mobile (2) qui, poussée par les ressorts de pression (14), comprime
le plateau (3) sur la bride du moteur d'une part, et sur l'armature mê-
me d'autre part exerçant ainsi l'action freinante.
Réglage
Il existe deux différents types de réglage.
Réglage de l'entrefer
Pour un fonctionnement correct, l'entrefer T entre l'électroaimant (1)
et l'armature mobile (2) doit être compris dans les valeurs (0,30 - 0,40
mm); pour le réglage, utiliser les vis de fixation (10) et les écrous de
blocage (11) en contrôlant la valeur d'entrefer souhaitée.
Réglage du couple de freinage
Pour ce réglage, utiliser les vis sans tête (12) pour un quart de tour de
vis. En présence d'un levier de déblocage manuel (5) une fois le cou-
ple de freinage mis au point, il faut régler la course libre du levier
avant le point de déblocage, avec les vis de fixation du levier lui-
même.
Frein
M56
M63
M71
M80
Cn (Nm)
1,5
3
4
7
Composants et fournitures électromécaniques
(14)
Plateau de frein
(15)
Entraînement
(16)
Bague antipoussière
(17)
Disque Inox
(18)
Bride Moteur
(19)
Arbre Moteur
(T)
Entrefer
M90 M100 M112 M132 M132 M160
7
13
13
13
30
30
(1)
Électro-aimant
(2)
Armature mobile
(3)
Plateau de frein
(4)
Entraînement
(5)
Levier de déblocage
(6)
Bague antipoussière
(7)
Protection "0" ring
(8)
Ressort antagoniste
Frein électromagnétique AC
FREIN ÉLECTROMAGNÉTIQUE DE SECURITE C.C.
(enconbrement réduit)
Description et fonctionnement
Frein électromagnétique à fonctionnement négatif, qui se déclenche
dès qu'il n'est plus alimenté; quand l'électro-aimant (1) est alimenté,
l'armature mobile (2) attirée par la force magnétique, l'arbre tourne
librement; quand l'alimentation s'interrompt, la bobine d'excitation
n'étant plus alimentée n'exerce plus la force magnétique nécessaire
pour retenir l'armature mobile (2) qui poussée par les ressorts de
couple (3) comprime la garniture de frein, solidaire de l'armature mo-
bile contre le ventilateur en fonte (4), solidaire de l'arbre moteur par le
biais d'une clavette (5), exerçant ainsi l'action freinante.
La tension standard pour ce type de frein est 103 V / 50 - 60 Hz avec
des variations possibles de + 5 % de la valeur nominale de tension.
Réglage de l'entrefer
Pour un fonctionnement correct, l'entrefer T (mm) entre l'électro ai-
mant (1) et l'armature mobile (2) doit être compris dans les valeurs
(0,2 - 0,4 mm.); après avoir fixé solidement le corps du frein au mo-
teur, effectuer le réglage avec la vis (6), en controlant la valeur d'en-
trefer souhaitée avec la jauge d'épaisseur.
Pour cette opération, le frein doit être à la même température que
celle ambiante.
(1)
Electro-aimant
(2)
Armature mobile
(3)
Ressort de couple
(4)
Ventilateur en fonte
(5)
Clavette
(6)
Vis sans tête
Frein éléctromagnétique de sécurité
(9)
Tube entretoise
(10) Vis de fixation du
(11) Ecrou de blocage
(12) Vis sans tête
Vis de fixation
(13)
du levier de degagement
(14) Ressort de pression
(T)
L'entrefer
(7)
Ressort préchargé
(8)
Douilles filetées
(9)
Rondelle
(10)
Écrou de sûreté
(11)
Garniture de frein
(T)
Entrefer
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