Publicité
18
Version française
ROUES ET PNEUS
Les VELLO Bikes sont équipés de roues de 20 pouces pour une accélération rapide et une grande maniabilité.
Le rapport de la courroie avant ou du plateau a été adapté de manière à obtenir une transmission aussi
efficace que celle que l'on trouve généralement sur un vélo de randonnée, de montagne ou de route.
Pour remplacer les pneus et les chambres à air, utilisez des pneus de 20 pouces avec un diamètre ETRTO de
40-47 et une largeur maximale de 2, 1 0.
ATTENTION : Pour que les roues puissent tourner complètement, les rayons doivent
être sous tension. Lorsqu'un rayon se brise ou change de position, par exemple à
cause de chocs importants, la jante est alors limitée dans son mouvement. Cela peut
également affecter le système de freinage.
Par conséquent, vérifiez régulièrement les roues en soulevant le vélo et en tournant les
roues. Si la roue ne tourne pas en douceur et commence à vibrer, faites-la réparer par
votre revendeur avant de l'utiliser afin d'éviter d'autres dommages ou accidents.
Veuillez faire vérifier la tension des rayons par un atelier de vélo lors de sa première
inspection, au plus tard après 100 km ou après 2 semaines d'utilisation.
Les pneus sont ce qui crée la traction entre le vélo et la route, et donc affecte à la fois le freinage, les virages
et l'accélération. Il est important que les pneus soient vérifiés par rapport à la pression d'air correcte. Veuillez
vérifier régulièrement la pression des pneus. Non seulement cela facilite la conduite, mais garantit également
une conduite sûre et protège le vélo contre les dommages. Ne dépassez jamais la pression d'air maximale.
Utilisez toujours une pompe à pneu de vélo appropriée avec un manomètre. Le contrôle manuel du pneu ne
permet pas de déterminer si la pression du pneu est correcte.
Vous pouvez facilement réparer les trous dans le pneu. Utilisez un kit de réparation approprié, retirez la roue
et réparez le trou, ou remplacez le tube si nécessaire. Lorsque vous remontez la roue, assurez-vous qu'aucun
corps étranger ne risque d'endommager le tube pendant le montage, par exemple du sable ou de la terre.
Prenez note de la pression maximale autorisée avant de gonfler le pneu. Ces informations se trouvent sur le côté
du pneu.
ATTACHE RAPIDE
Les attaches rapides se composent essentiellement de deux parties principales : le levier
d'un côté et l'écrou de serrage de l'autre. La tension initiale peut être ajustée avec l'écrou
de serrage ; le levier fixe la pince. Les attaches rapides se composent essentiellement de
deux parties principales : le levier d'un côté et l'écrou de serrage de l'autre. La tension initiale
peut être ajustée avec l'écrou de serrage ; le levier fixe la pince. Si vous voulez déplacer le
levier de serrage jusqu'au bout et relâcher encore plus la tension, alors tournez l'écrou de
réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Pour augmenter la tension, tournez l'écrou de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre tout en tenant
le levier avec l'autre main. Si l'écrou de réglage est serré, fermez le levier. Si vous fermez le levier de serrage,
il devrait être facile de le déplacer à moitié sans serrage. Pour le fermer complètement, utilisez la paume
de votre main pour fermer le levier. Vérifiez que la poignée est bien fixée. Si elle tourne, ouvrez le levier et
augmentez la tension en tournant l'écrou de serrage. Le levier ne doit pas se tenir sur le côté et doit toucher le
cadre.
ATTENTION : Vérifiez que toutes les attaches rapides sont bien fixées avant chaque
trajet. Si le tendeur se relâche pendant le voyage, il y a un risque important de chute !
ENTRAÎNEMENT PAR CHAÎNE
Nettoyez la chaîne de la saleté et lubrifiez régulièrement la chaîne avec un lubrifiant approprié. Après environ
1 500 km et au plus tard à 3 000 km, la chaîne peut atteindre sa limite d'usure. Une chaîne usée peut affecter
la durabilité des autres composants. Faites vérifier la chaîne par un revendeur spécialisé après 1 500 km
et remplacez-la si nécessaire. Le remplacement d'autres composants (plateau, pignon, cassette) peut être
encore plus coûteux. Lubrifier la chaîne : enlever l'ancienne huile de lubrification et la saleté avec un chiffon
non pelucheux. Si nécessaire, utilisez quelques gouttes d'un nettoyeur de chaîne adapté et nettoyez la chaîne
en douceur. Attendez que la chaîne soit à nouveau sèche, sinon le lubrifiant appliqué ne collera pas. Ensuite,
lubrifiez la chaîne avec un lubrifiant biodégradable. Pour ce faire, tournez le pédalier dans le sens inverse de
l'entraînement et pulvérisez la chaîne. Pour étaler le lubrifiant, tournez le pédalier plusieurs fois et assurez-vous
de sa répartition uniforme. Ensuite, enlevez l'excès de lubrifiant avec un chiffon propre et non pelucheux. Pour
régler la tension correcte de la chaîne, assurez-vous que la chaîne est bien reliée aux dents. Pour vérifier si
vous avez du mou excessif, passez à la plus petite vitesse de la cassette pour créer le plus de mou possible
dans la chaîne. Le mou de la chaîne doit se situer dans une fourchette de 10 à 20 mm. Cette quantité de mou
est également applicable à toutes les chaînes d'entraînement internes des moyeux.
ATTENTION : Veillez à ce que les pneus, les jantes et le système de freinage n'entrent
pas en contact avec le lubrifiant, car il y a un risque accru de blessure !
Nettoyez et lubrifiez la chaîne après chaque sortie par temps humide et tous les 200 km. Après plus de 1 500
km, votre chaîne peut présenter des signes d'usure, qui peuvent affecter d'autres composants coûteux. VELLO
recommande donc de faire vérifier régulièrement la chaîne par un revendeur spécialisé et de la remplacer si
nécessaire. Le changement de chaîne nécessite des connaissances et des outils particuliers et doit donc être
effectué par un expert.
19
Publicité
