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II . – SYSTEMES
Chaque INS comporte sept composants répertoriés ci-dessous :
1) L'unité de contrôle et d'affichage ( CDU ), située sur la console centrale ou sur le panneau radio, ou
sur les deux pour Ready For Pushback.
2) L'unité de sélection de mode ( MSU ), situé sur le panneau de bord central, ou le panneau supérieur
pour Ready For Pushback.
3) Le sélecteur INS de navigation (NAV MODE), situé sur le panneau de bord central.
4) L'indicateur de mise à jour INS DME, situé sur le panneau de bord central.
5) L'interrupteur INS BAT Parallel, situé sur le panneau radio.
6) Une centrale inertielle de navigation ( NU ), situé dans le compartiment des équipements
électroniques de l'appareil, ainsi que
7) La Batterie propre à chaque INS .
Différents types d'installations sont possibles : simple, double ou triple. En cas d'installation multiple, chaque
unité peut communiquer avec les autres, mais doit être considérée comme un système indépendant.
L'intercommunication se limite à la comparaison croisée de la position inertielle affichée, au partage de la mise à
jour INS DME, par rapport à la balise de référence. L'équipage choisissant quel INS est accouplé au Pilote
Automatique.
La batterie propre à chaque INS peut fournir une alimentation électrique pendant environs 30 minutes, dans
l'éventualité où l'alimentation fournie par l'avion devient défaillante. Dans une triple installation il est possible
d'augmenter la réserve d'énergie électrique de la batterie de l' INS 1, en activant INS BAT PARALLEL, qui va
connecter la batterie de l' INS3 à l' INS1. Dans ce cas l' INS3 est immédiatement perdu, alors que l' INS1
dispose alors d'une heure de réserve d'alimentation.
Dans Carousel INS, qui équipe un avion, l'équipage peut effectuer les actions suivantes :
• Rentrer ou mettre à jour les coordonnés des neuf points de navigation ( waypoints )
• Afficher les données de navigations horizontales telles :
La route suivie (TK) et la vitesse sol (GS)
o
Le cap vrai (HDG) et l'angle de dérive (DA)
o
La distance à la route (XTK) et l'erreur d'angle par rapport à la route ( TKE)
o
La position actuelle (POS) mise à jour ou non
o
Les waypoints (WAYPT) Lat & long.
o
Distance (DS) et temps de vol (TIME) vers le prochain waypoint, entre deux waypoints, ou de la
o
position actuelle par rapport à n'importe quel waypoint.
La vitesse du vent et sa direction ( WIND)
o
La route désirée ( DSRTK), et l'état du système (STS)
o
Composantes du vent de face ou du vent arrière, ainsi que sa force (WON), ce qui aide à
o
évaluer la possibilité de vent de cisaillement.
Le programme d'identification
o
Dans le système triple, le couplage des trois INS permet d'obtenir le maximum de précision.
o
Il est nécessaire de faire des mises à jour fréquentes en cas d'installation simple ou double,
o
pour réduire la marge d'erreur.
En complément l'équipage est nécessaire pour surveiller en permanence le système INS, et de vérifier ainsi les
alertes et les codes de dysfonctionnement, pour remédier aux pannes et agir en fonction des actions
recommandées que requiert chaque code spécifique.
Delco Carousel IV – A INS pour Microsoft Simulateur
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